“小蓝车”连夜骑进滨湖区
“小蓝车”进驻合肥
合肥共享单车竞争进入“下半场”制胜要靠精细化管理和服务共享单车进入合肥已将近一周年，经过一番竞争淘汰，目前ofo、摩拜以及享骑电单车基本呈三足鼎立态势。而在上周五深夜，刚刚完成新一轮融资的Hellobike（哈罗单车）开始集中投放合肥滨湖新区，似乎标志着合肥共享单车竞争进入了“下半场”。不过，这款“小蓝车”来得有些猛，仅在滨湖世纪金源商业区一下就投放了800多辆，将通道出口围得水泄不通，引起当地管理部门的注意。目前，双方经过沟通已经将违停车辆清理。哈罗单车合肥方面表示，目前在合肥投放仅定位在“补充”角色，不会过于盲目增加拥挤度。
[投放]骑小蓝车“中老年免押金”
“滨湖有小蓝车了，还挺多！”上周六一大早，很多市民发现在滨湖世纪金源购物中心附近的人行道上密密麻麻停放着一排排小蓝车，成为合肥街头又一种颜色。昨日下午，记者看到这款名为“哈罗单车”的共享单车APP目前在合肥已有了地域显示，但范围还仅限于滨湖新区一小块，其它城区暂时还没有投放，押金为199元，其中有“中老年免押金特权”。
据悉，哈罗单车注册地为上海，目前已经在全国100多个城市投放。之前，哈罗单车的投放势头并没有ofo与摩拜那么猛烈，本月，哈罗单车宣布获得D1轮高达3.5亿美元的融资，蚂蚁金服、深创投富士达、成为资本、威马汽车等共同投资。业内人士也指出，此轮融资后，阿里系实质上变身为哈罗单车最大股东，在享骑单车在全国各地遭遇“押金事件”一蹶不振后，“小蓝车”被认为是能够挑战ofo与摩拜地位的又一家单车平台。
在此背景下，哈罗单车从今冬开始在二线城市进行新一轮扩张，先是郑州、东莞、青岛，上周五深夜至上周六凌晨集中投放合肥市滨湖新区。
刚投放有点“堵”现已整改
与其他单车刚来到合肥时类似，哈罗单车也遇上了点麻烦。有市民称，当天货车将小蓝车运送到滨湖世纪金源商业区附近时遗留了不少垃圾未及时清理，而且由于投放太集中，人行道的空间也被挤占了不少。
当地管理部门也证实了这一说法。滨湖世纪社区负责网格管理的一位黄姓副队长告诉记者，由于投放过于集中，小蓝车让附近的商业区通道变得相当拥挤。“仅在我们商业区就有800多辆，这样是不符合我们的管理规范的。”发现情况后，相关部门第一时间与投放人员取得了联系，并要求将违规停放的位置清空。“我们对共享单车持欢迎态度，但一定要规范。”
当天下午，哈罗单车合肥方面的相关负责人向记者表示，目前投放人员已按照管理部门的要求重新摆放单车，未来会进一步做好沟通工作，保障单车投放不影响市容管理。
[回应]“在合肥不会盲目投放”
针对在合肥的投放计划，哈罗单车相关负责人表示，目前平台暂时以小批量投放补充单车数量不足的地区为主，比如面积较大的滨湖新区，后续计划将根据用户出行需求参考、决定，不会盲目投放增加城市拥挤度。“共享单车的竞争已经进入下半场，竞争靠精细化管理和服务。”相关负责人认为，哈罗单车会在每个被分解的网格内配备专门的运营人员，“比如针对违停车辆，我们的要求是接到反映后15分钟之内解决。”同时，平台自主研发的“哈勃系统”可以通过大数据分析结果指标和过程指标，指导更智能化、科学化的运营，并通过大数据平台对工作的真实性和有效性进行监督、核实、抽查。 记者马翔宇文/摄
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共享单车进合肥有“新门槛”
对共享（电）单车的管理，合肥今年已经连续出台各种新政规范管理。继出台鼓励和规范互联网租赁自行车发展实施意见后，本月，合肥市交通、城管、交警联合发文，进一步加强监管。其中就明确了共享单车的“准入条件”，相关企业必须设立固定场所的服务机构，并提供服务机构场所证明、停车和维修场所证明、管理人员及线路服务人员信息、负责人信息等等。其中规定，每投放1万辆单车要配备线下管理人员不少于30人，建设相适应的维修场地、建立投诉受理机制等。在全市共享（电）单车行业监控平台尚未建成以前，各单车平台要为市交通、城管、交警部门开设各自的服务管理平台账户，提供相关营运数据。
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