防撞墙防眩板成合肥高架标配《合肥市城市道路设计导则》正式发布施行
[摘要]《合肥市城市道路设计导则》正式发布施行
在人流密集处设共享单车停放点、车行道采用防沉降窨井盖、高架桥设置一体化绿化护栏……昨日，合肥市城乡建设委员会发布了《合肥市城市道路设计导则》（以下简称《导则》），对道路、桥梁与隧道、排水、交通设施、照明亮化、绿化、管线综合及地下综合管廊规划七个方面提出了新的标准要求。这也意味着，今后合肥的城市道路将更加人性化、高品质、低碳环保。
合肥城市道路将有新标准
合肥市城乡建委精心谋划、组织编制了《合肥市城市道路设计导则》（以下简称《导则》）。《导则》将“绿色交通”概念融入其中，突出体现“以人为本”建设理念，以完善功能为导向，依托共享资源，合理布局，把“共享”概念与城市建设完美结合，强化慢行系统建设，转变单一追求需求建设做法，不断提升“人”的出行感受。经过2年多的编制，《合肥市城市道路设计导则》5日正式亮相。
共享单车有望集中停放
《导则》规定在公交车站、交叉口渠化段、轨道交通出入口、广场等人流集中的附近预留共享单车集中停放空间。
根据《导则》，人行道、非机动车道隔离应按照合肥市慢行系统改造的相关规定进行设计；规范化沿线单位出入口的宽度、间距及与道路交叉口的关系等，合理确定道口设置标准，确保主线交通顺畅和安全。此外，今后历史文化街区、特色街区可设置个性化路名牌，并统一使用立柱式“T”形式样，并标注地铁站、公交站等方向指示信息。
新高架桥统一设置绿化
《导则》要求桥梁设计时，应统筹考虑亮化、绿化等设施的设置条件。针对现状高架外挂花盆外观不佳、养护不便、年久存在坠落隐患等弊端，新建高架桥的绿化宜采用与防撞墙一体化设计。目前，合肥市城乡建委通过组织开展相关研究，计划在裕溪路高架东延工程率先采用一体式绿化护栏，护栏内置花盆可与桥体融为一体，美观统一，而且成景迅速、养护和更换便捷。
车行道采用防沉降窨井盖
排水方面，《导则》规定车行道上的井盖可采用快速施工、宽边防沉降井盖，减少后期病害对交通的影响。立交下穿应设置积水监测、视频监控和积水自动警示装置；立交排水泵站布置应与道路周边景观有效衔接，宜布置在绿化带内，并采用绿化进行遮挡。根据海绵城市建设理念，城市道路要按照低影响开发雨水系统构建的建设理念进行，通过设置下沉式绿地、生物滞留带、植草沟等措施控制雨水径流量和面源污染。
九大高架已装上防眩板
针对机非混行道路，《导则》要求当非机动车流量饱和或者机动车有随意路边停车现象时，设置分隔护栏；双向六车道及以上道路，应在道路中央设置高度不低于1.3米隔离护栏；快速路（高架）中央应设置防眩设施；高架桥及立交桥入口应设置限高龙门架。
据介绍，高架桥安装防眩板，可以有效防止对向车辆前照灯引发的炫目，改善夜间行车条件，降低交通事故率。同时，防眩板还能改善道路景观，保证驾驶的舒适性和安全性。截至目前，合肥市9大高架已实现防眩板全覆盖。按照计划，合肥今后新建的高架桥中间防撞墙和防眩板将同步建设，成为标配。
照明及亮化方面，《导则》规定下穿桥应设置照明，宜选择光效高、透雾性能好的光源，入口处照度应适当加强。
合建宣姜志远殷俊
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