地下“大动脉”试点工程 年底建成
[摘要]运营后将请机器人来“巡检”
地下综合管廊可以把电力、通信等各种管线集于一体，就像是地下的大动脉。地上好看之外，方便管线检修；还减少了道路频繁开挖。据悉，目前合肥市综合管廊试点项目将在年底全面建成，明年投入运营。
2016年，合肥成为国家地下综合管廊试点城市，而今，新站、高新、肥西三个县市区均已开建了试点工程，全长58公里。宋晓建，承担高新管廊建设的公司董事长，从今年6月开工，他和他的团队在鸡鸣山路工程段已开挖了3.9公里、铺设了12段廊体，他为我们揭秘了城市综合管廊建设情况。
最深埋在地下15米处
戴上安全帽，走下几十级台阶，记者深入建设中的管廊内。“一般在地面以下2.5至5米处埋藏，管廊净高3.3米，加上底部的排水沟、顶部的入口，最深可达地下15米。”这个地下空间可以开小汽车么？宋晓建给出的答案有点让人“失望”：“这一段是四个舱，全部宽13米，从左到右，依次是燃气舱、综合舱、热力舱、电力舱，其中最宽的综合舱约2.6米。”两侧的廊壁上还需安装支架，摆放各种线缆，“最后剩下的空间，跑汽车是不够了，小型电动车或巡检机器人穿越还差不多。”
“水电气热、通信、中水等等与市民生活息息相关的管线都将安置在廊道内。”一改传统地下管线杂乱的弊病，城市综合管廊不仅容量大且分类好，“单舱对应的就是专门的管线，综合舱集纳污水、通信、中水、低压电缆等。”
完成浇筑的廊体内壁还留下了一些标线和空洞，“后期还要安装照明、监控和支架。”宋晓建说，管线会分门别类铺装在支架上，支架则固定在舱底或舱壁上，避免相互间干扰。“管廊施工工序全部有13步。”从最初的定位、开挖到廊体的混凝土浇筑，直到最后的管线支架施工、防火门安装。
未来有机器人照顾他们
在鸡鸣山路、柏堰湾路的施工现场，综合管廊这一地下工程的建设几乎与全新道排建设同步，“它们今后就埋藏在道路边的绿化带下。”想找到它们？也不难。“地面上会留有通风口、人员出入口、吊装口这些专门通道，以便后期使用和管养。”在管廊内，全方面的视频系统可全天候监控，“在控制中心就可看到内部情况。”宋晓建说，运营后还将请机器人来进行巡检，查看管线的健康状况；需要维修时由专业人员进入。
合肥高新区综合管廊一期工程PPP项目包含明珠大道、将军岭路、彩虹西路、鸡鸣山路、柏堰湾路、习友路及火龙地路共7条新建道路沿线综合管廊，管廊总长20.29公里。主要建设内容为管廊主体以及配套的电气、监控、照明、检测、给排水、消防、通风、控制中心等工程。工程建成投用后，电、气、污水等各种公用管线将整体进入管廊，满足区域电力、通信、给水、再生水、供热、污水及燃气等管线的敷设需求。
据介绍，地下管廊的好处主要有两个：一方面可以避免因管线直埋、维修、扩容而造成的道路重复开挖，降低路面翻修和工程费用，也可以降低“拉链马路”给交通带来的影响。另外，还可以使地下变得更加有序，延长各类管线使用寿命，直接埋进土里的管线很容易被腐蚀，以雨水管道为例，时间长了还容易各种渗漏。而地下管廊则相当于在管线外加装一道钢筋混凝土保护层，提高管线使用寿命，减少资源损耗。
周明李军
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