38所助力中国散裂中子源“打靶成功”

[摘要]未来乘飞机、高铁更安全 建成后，将成世界第四台脉冲式散裂中子源

你知道吗？无论是高铁的轮轨，还是飞机的涡轮、机翼里面都有一个看不见摸不着的应力，它决定了高铁和飞机使用寿命和安全性。如今，科学家已经可以在散裂中子源上，测量研究轮轨和机翼的剩余应力，优化机械加工工艺，使高铁和飞机变得更安全舒适。

记者从中国电科38所获悉，该所研制的直线加速器束流相位测量电子学系统，助力国家大科学装置——中国散裂中子源(CSNS)首次打靶成功，获得中子束流，标志着散裂中子源主体工程顺利完工，进入试运行阶段。目前，全球正在运行的脉冲式散裂中子源主要有英国散裂中子源、美国散裂中子源和日本散裂中子源。建成后的中国散裂中子源，将成为世界第四台脉冲式散裂中子源。

1998年6月，德国一辆城际快车意外出轨，事故元凶竟然是老化的车轮。车轮在英国散裂中子源上检测，发现其中的内部裂痕。

束流相位的精确测量，是直线加速器调束过程中重要的一环，直接关系CSNS的建设进度。2015年3月，中国电科38所成功中标直线加速器束流相位测量电子学系统。历经一年多技术攻关，中国电科38所通过科技创新，采用数字解调技术，首次实现了束流相位的全数字化工程测量。

38所研发人员彭卫博士介绍，该设备在CSNS调试束流及打靶获得中子束过程中，实测相位精度达到±0.2度，技术指标领先国外同类商业产品。同时，该设备将单次调束时间由过去的3-4天缩短至现在的20-30分钟，极大地提高了调束效率，为散裂中子源主体工程提前完工提供了有力支持。在双方共同促进下，中国电科38所在研束流位置测量核心技术，将打破国外垄断，为实现束流位置测量设备国产化奠定坚实基础。

据悉，中国散裂中子源是国家“十一五”期间立项、“十二五”期间重点建设的重大科技基础设施。这次打靶首次获得中子束流，调试进度大大超过国际上其他散裂中子源调试过程。预计2018年春，中国散裂中子源将按计划全部完工，正式对国内外用户开放。未来，散裂中子源还将向国家申请二期工程建设，届时将新建谱仪，并将功率从100千瓦升级到500千瓦。  

骆先洋 合肥晚报 ZAKER合肥记者 杨赛君

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