庐江东大圩蓄洪区 随时准备开闸蓄洪 巢湖及周边内河水位不断上升
同马大堤宿松段，水位已达到22.17米。
巢湖及周边内河水位不断上升,为防止内河水倒灌入巢湖，巢湖闸7月6日便已关闭。
本报讯 截至7月14日8时，凤凰颈闸长江水位15.15米，距保证水位仅0.69米；巢湖水位11.14米，超警戒水位0.64米；西河缺口站、兆河兆河闸站水位均超警戒水位0.7米左右……14日，记者从合肥市水务局了解到，目前巢湖及周边内河水位还在不断上升。
“目前东大圩进洪闸已做好全部准备工作，能根据汛情需要和省防指指令，做到令到机开，通过东大圩进行蓄洪，缓解西兆河在汛情紧张时期的防汛压力。”省巢湖管理局工作人员介绍。据了解，东大圩蓄洪区位于庐江县兆河中段，总蓄洪量可达2.6亿方。
东大圩蓄洪区随时准备开闸蓄洪
记者从合肥市水务局了解到，目前巢湖及周边内河水位还在不断上升。截至14日8时，凤凰颈闸长江水位15.15米，距保证水位仅0.69米；巢湖水位11.14米，超警戒水位0.64米；西河缺口站、兆河兆河闸站水位均超警戒水位0.7米左右。白石天河金凤站、裕溪河等多条内河超过警戒水位。其中，牛屯河新桥闸上水位11.6米，超保证水位0.1米，其他主要河湖均在警戒水位以下。全市23座大中型水库均在汛限水位以下运行。
“目前东大圩进洪闸已做好全部准备工作，能根据汛情需要和省防指指令，做到令到机开，通过东大圩进行蓄洪，缓解西兆河在汛情紧张时期的防汛压力。”据省巢湖管理局工作人员介绍，东大圩蓄洪区位于庐江县兆河中段，其进洪闸共有六孔，设计蓄洪流量达230立方米/秒，总蓄洪量2.6亿方。
“为防江水倒灌入内河，管理局已于７月5日关闭裕溪河入长江之裕溪闸、牛屯河入长江之新桥闸；并于7月6日关闭巢湖闸，防止内河水倒灌入巢湖。目前只有凤凰颈站继续开机排西河洪水入长江，西兆河等内河汛情压力较大。”工作人员称，东大圩作为蓄洪区，在西兆河汛情紧急时可以暂时储蓄洪水，解除重大防汛风险；在非汛期则也会进行部分农作物种植，可以灵活利用。
长江大通站以下江段，将超1998年最高水位
截至14日6时，过去24小时内安徽淮河以南普降小到中雨，江淮南部及沿江地区降中到大雨，局部暴雨。全省面平均雨量6mm，其中沿江江南地区达到14mm。全省有25条河流（含长江干流）超警戒水位，其中水阳江、南漪湖、白荡湖、菜子湖、牛屯河、得胜河超过保证水位。预计后期无降雨条件下，西河、三江下段、沿江湖泊超警戒时间均在30天以上。
受暴雨影响，长江干流14日6时汇口站、安庆站、大通站、芜湖站、马鞍山站水位均超过警戒水位。其中大通站水位超警1.81m，马鞍山站水位仅低于1998年最高水位0.12m。“大通水文站是长江干流上最后一个普通水文站（不受大海潮汐影响），大通站以下江段都是感潮江段（水位受潮汐影响较大），因此长江干流很多数据和判断依据都以大通站的数据作为判断标准。”
记者从安徽省水利厅获悉，目前长江干流大通水文站以上已通过洪峰，当前正处于高水位波动期。预计大通以下江段芜湖、马鞍山近日高潮位将超过1998年最高水位0.1米左右。
合肥报业全媒体记者 孙皞乾/文 高博/摄 通讯员 黄家胜
援
安徽230名消防员驰援江西
江西汛情告急！急需支援！据了解，江西目前汛情严峻，防汛应急响应已提升至I级。应急管理部紧急调派1000名消防员支援江西，7月13日，安徽省消防救援总队调集抗洪抢险专业队230人，于当天下午编队奔赴江西。此次增援任务辐射区域为九江市城区、瑞昌市、庐山市、武宁县、修水县等地区。目前，230名安徽消防员已顺利抵达江西。
据了解，在此次增援江西的消防力量中，有99名来自合肥市消防救援支队的消防指战员参与其中，并带去了多种高精尖水域救援装备，消防舟艇、远程供水系统、水下声呐生命探测仪等水域救援装备和潜水装置陆续到位，驰援江西参与当地抗洪抢险工作。
记者从安徽消防了解到，入汛以来，安徽各地消防共接处抗洪抢险警情500多起，出动指战员4600多人次，车辆700多辆次，舟艇300多艘次，营救和疏散被困人员近6000人。其中，救援行动时长多集中在3小时以内，超过9小时的救援行动有20起。合肥报业全媒体记者 刘小容
修
黄山镇海桥将尽快修复
7月7日，黄山市镇海桥在洪水中被冲毁，引起社会各界广泛关注。日前，黄山市就网民提出的一系列保护修复工作意见和建议正式回应，尽最大可能收存原有建筑材料，尽快修复镇海桥，并自觉接受社会各界监督。
镇海桥始建于明嘉靖十五年（公元1536年），距今已有480多年历史。因易受洪水冲击，历史上的镇海桥历经四次重修重建。2012年申报列为安徽省文物保护单位，2019年10月获批全国重点文物保护单位。2019年，上游310米处黎阳桥竣工后，镇海桥禁止非机动车通行，成为完全意义的步行桥。
根据黄山市回应，镇海桥维修加固工程拟定于2020年汛期过后，结合屯溪老街滨江西路段护岸、古码头修复等涉水工程一并实施。
10日，维修项目计划书已报省文物局，力争以最快速度报国家文物局审批，并聘请专业队伍适时对原构件组织打捞，尽最大可能收存原有建筑材料。同一天，黄山通报了镇海桥水毁及修复准备情况，表示自觉接受社会各界监督。合肥报业全媒体记者 刘畅
防
66节重载火车压桥防护
明明水位已经很高，快漫过铁路桥了，但桥上却一直有一辆满载货物的66节列车一动不动。这是怎么回事？连日来，皖赣、宁芜、芜铜等铁路先后受到暴雨冲击。为了保障铁路桥安全，铁路上海局先后开行6列重载列车对宁芜线关键地段上桥压梁防护。
“由于很多铁路桥都是钢梁大桥，自身重量不大，河水涨到了桥梁底部，梁体随时会有被冲垮危险，铁路只能压一辆装了货的很重的列车。但是整个线路就被封掉了，不能行车。”芜湖工务段相关负责人告诉记者，用重载列车压桥，主要作用是增加桥梁自重，防止洪水冲垮桥梁。重载列车可是个“庞然大物”，像这样一辆压桥车就有66节，共计5500吨。合肥报业全媒体记者 余佼佼
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