蓄力而发 庐江正在勾勒“大交通时代”
[摘要]发挥地缘优势、瞄准合安高铁、引江济淮等大项目持续发力
纵横交错的城市立体交通网，正在塑造城市新格局。引江济淮、合安高铁、环巢湖生态修复、徽州大道南延等一批重大基础设施项目稳步推进；汤池大道、黄陂湖大道、小砂路等一批道路交通项目蓝图初显；无人机、乙二醇等一批产业项目加快推进…… 蓄力而发，如今的庐江，正用昂扬姿态一步步勾勒出“大交通时代”，这也是将区位优势转化为发展优势、实现高质量发展的关键“法宝”。 路畅天地新。庐江发挥与合肥的地缘优势，瞄准合安高铁建设、徽州大道南延等大交通项目建设，持续发力、内外兼修，一步步缩短与合肥的时空距离。 徽州大道南延庐江至合肥将添“快速通道” 以时间换空间。 徽州大道南延，庐江至合肥将添加一条“快速通道”，也将成为庐江融入合肥“半小时经济圈”的最有效举措。 “庐江县要加快发展就必须要融入合肥，发挥与合肥的地缘优势，首要条件便是缩短与合肥的时空距离。”有了这样的共识后，庐江作出多项努力。尤其是自区划调整以来，先后开通了合黄高速路庐江南道口，建成了5条一级公路共132.5公里，其中环巢湖旅游大道庐江段26.1公里、庐铜高速至合铜路4.2公里、二军西路32公里、合铜路66公里、环巢湖旅游大道盛桥连接线5.1公里（包括S316改善段）。 尽管庐江到合肥市区的道路越来越四通八达，但就各条道路的起讫点而言，还没有一条真正意义上的进合肥的“快速通道”。 可喜的是，徽州大道南延项目正式列入2018年市级大建设项目。 记者了解到，徽州大道南延项目起点接徽州大道与深圳路交叉口，向南布设，向西绕过引江济淮工程派河枢纽继续向南，跨杭埠河、省道S351（盛同路）、白石天河，终点接庐江县城主干道移湖北路。沿线所经行政区域包括包河区、肥西县、庐江县，全长约48公里（庐江段约30公里），建设标准为一级公路, 宽度为32米，总占地约3550亩，其中包河区占地350亩，肥西县占地1200亩，庐江县占地2000亩,工程造价约45.5亿元，计划2018年9月份开工，工期二年。 发展绘就新蓝图：未来，该项目将成为连接合肥主城区与庐江之间的一条“快速通道”，借此，庐江将完善区域交通基础设施功能层次和布局，构建合肥南部“快速综合交通枢纽”。 合安高铁开建 到2020年庐江将正式进入“高铁时代” 高铁建设，拉开县区发展的大格局。 作为安徽省首条控股建设的高速铁路，合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分。 合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。正线全长162公里，概算总投资307亿元，设计行车速度350公里/小时，规划运输能力5000万人/年，桥隧比约76.8%，总工期48个月，预计2020年建成通车。 其中，庐江段长约42公里，途经郭河镇、金牛镇、石头镇、万山镇、柯坦镇、乐桥镇6个镇。目前，合安高铁庐江段工程进展顺利，已于2018年5月初开始架梁。 根据规划，合安高铁在庐江城区以西约5公里处设庐江西站。 “目前，庐江西站站前大道、站前广场、移湖西路等高铁站区核心区工程已列入我县2018年大建设计划。”该县发改委相关负责人介绍，根据“规划时间表”，庐江西站将于今年下半年开工建设，预计在2020年与合安高铁同期建成并投入使用。 如今，正在规划建设中的庐江西站雏形初现。此前公布的庐江西站效果图上，采用了全灰色的镂空金属结构，对称性设计让整个站点看起来相当“高大上”。 到2020年，庐江县将正式进入高铁时代，今后到合肥最快仅需20分钟。 以此为依托，合肥与庐江时空距离进一步缩短，也将加快推进庐江作为“合肥南部副中心”的建设步伐、提升庐江的区位优势。 引江济淮打造庐江经济发展的“新廊道” 通江达海，一直是萦绕在每一个合肥人心中的梦想。而在庐江，一条巨无霸“水上公路”正在启动建设。 2017年9月，水利部、交通运输部正式批复引江济淮工程（安徽段）初步设计，10月至11月，引江济淮工程江水北送段和引江济巢线先后正式开工，标志着引江济淮这一安徽省基础设施建设“一号工程”进入全面建设阶段。 作为继南水北调工程之后最大的跨流域、跨区域水资源配置，引江济淮在庐江县境内工程为引江济巢，这无疑是引江济淮安徽段重要的组成部分，采用西兆河输水线路和菜子湖输水线双线引江入巢湖，再由过巢湖小合分线引至派河口。 根据规划，菜子湖线设计为三级航道，庐江县拟建设罗埠、城西、乐桥等港口作业区，并规划物流产业园。西兆河线按现状通航，标准不低于三级航道，建设西河港区缺口、工业园作业区，推动该县航运及物流的发展。 而这，必将成为庐江打造经济发展的“新廊道”。 以庐江县大规划为引领，结合高铁站、动车服务基地，对“一路两边”、“一河两岸”进行规划布局，集港岸、交通、景观等融为一体，打造引江济淮经济发展带和旅游观光走廊，让引江济淮真正成为“一河清泉水、一道风景线、一条经济带”。 庐铜铁路建成打造省内地方“能源通道” 庐铜铁路是第一条由安徽省自主控股修建的铁路，从合九铁路柯坦站引出，经庐江县、无为县，与合福铁路共用铜陵长江大桥过江，至铜陵市钟鸣站，接芜铜铁路,并与规划中的阜六线相接，将形成阜阳-六安-庐江-铜陵地方能源通道。 记者了解到，庐铜铁路庐江段全长44.3公里，概算投资约20.8亿元，在庐江境内依次途经柯坦、乐桥、泥河、龙桥4个镇，设柯坦站、张家旗杆站、庐江南站、龙桥站四个车站。 项目建成后，近期（2025年）将形成年货运能力2100万吨以上，客车2对；远期（2035年）年货运能力2850万吨以上，客车3对。 引江济淮，徽州大道南延，高铁建设……于庐江，这些大交通项目建设正在逐步发挥其区位优势、同时拉近与合肥的时空距离；于市民，这些大交通项目也将提升其出行的便利和快捷度。道路建设，既为城市茁壮发展锻造“筋骨”，同时也催生着强大“内生动力”。 中共庐江县委宣传部 策划 晨报记者 刘梅梅/文 通讯员 王闽 左学长/摄 新闻推荐 本报讯近日，我区多个单位扎实开展业务培训，不断提高工作人员的办事效率、服务质量和工作效能。5月31日，区政府应急...
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庐铜铁路。
改建后通车的二军公路与合铜公路立交桥。
合安高铁庐江段架梁工程如火如荼。
环巢湖兆河大桥雄姿。