繁华大道与集贤路 互通立交工程二期全面放行 将打通经开区、蜀山区及肥西县内循环大通道
本报讯 12月20日晚间9时起,繁华大道与集贤路互通立交工程二期迎来全面放行通车。记者从合肥市重点局获悉,繁华大道与集贤路交口南侧匝道(北向东、南向东)计划放行,这是本项目最后一次放行,将打通经开区、蜀山区、肥西县区域内循环大通道。未来,等到周边繁华大道西段改造工程实施完成后,该立交工程的疏通导流作用会更加显现出来。
进展:
最后一批匝道放行
缓解地面道路交通压力
据介绍,繁华大道与集贤路互通立交工程二期西起泰山路、东至云外路,是合肥市域1331 综合交通规划重要组成部分。繁华大道、集贤路均是合肥市重要出入城道路,其中繁华大道向西南一直延伸至紫蓬山旅游风景区,集贤路向南延伸至肥西县形成区域内微循环。
该互通立交工程中,东西向繁华大道主线采用双向6车道跨线桥,自西向东依次跨越杭埠路、集贤路、合九铁路、九龙路,全长2398米,在集贤路节点设互通立交桥一座,包含集贤路下穿繁华大道桥、繁华大道主线桥及8条匝道。分为地上五层,地下一层,看上去就像一个巨大的中国结。其中,跨合九铁路及铁路东侧至终点的部分由铁路部门代建。
繁华大道与集贤路互通立交工程分两期实施,从2016年3月至今已有4年多,因涉铁工程协调和外部环境等相关因素的影响,实际有效作业时间仅为2年9个月。
今年10月底,该互通立交工程放行了繁华大道主线桥(东向西、西向东)、繁华大道与集贤路交口北侧匝道桥(东向北、东向南),仅剩下繁华大道与集贤路交口南侧匝道(北向东、南向东)没有放行。
时隔近两个月,按照最新计划,12月20日晚间9时起,繁华大道与集贤路交口南侧匝道(即北向东、南向东方向)放行。随着本次最后一批匝道的放行,将极大缓解地面道路交通压力,并满足周边居民和过境车辆需求,有助于本项目打通经开区、蜀山区、肥西县区域内循环。
关注:
松林路等交口区域“堵点”如何优化
有周边的市民询问,前期自繁华大道与集贤路立交桥放行以来,繁华大道与延乔路、松林路交口区域高峰期出现了明显拥堵,未来周边路网配套体系该如何进一步优化?在集贤路与繁华大道互通立交桥西侧下桥口(延乔路),能不能考虑设置一座人行天桥进行疏导,每天这里有很多人出行,还有东冠小学学生,等待时间又长又拥堵。
记者从建设部门了解到,繁华大道与集贤路互通立交建成开通以来,车辆从桥面下来几十米就迅速汇聚至繁华大道与延乔路、松林路交叉口,容易形成交通瓶颈。同时,两侧繁华逸城、名门绿洲和禹州天玺小区出入口正对路口,车辆出入小区会影响路口通行,且无人行过街设施,导致路口车辆通行压力巨大。此外,繁华大道西段提升改造工程已经在展开,目前短时间还无法全部启动,对于西南部组团的交通出行也会有一定的影响。
鉴于该情况,辖区相关部门已经增设交叉口中心隔离护栏,实现交叉口两侧进出车辆“右进右出”,优化调整地面标线,优化路口交通信号灯配时,高峰时段安排警力负责指挥疏导,力争最大限度改善路口通行条件,提高通行效率。
规划:
繁华大道与延乔路交口有望设人行天桥
繁华大道全长约40公里,是合肥市目前最长的东西向城市主干道,其最东端与肥东县合马路相连,其最西端与紫蓬山森林公园相接。多年来,由于繁华大道西段道路路况不佳,沿线居民呼吁改造的声音一直不断。
繁华大道西段(杭埠路-紫蓬山森林公园)项目列入肥西城乡建设三年行动计划开工建设的主干路网之一,改造项目全长约17.8公里,分段开展改造升级。今年,繁华大道(紫蓬山森林公园-将军岭路)项目已率先启动改造,长约7.3公里,实施范围为紫蓬山环山路至将军岭路,采用沥青混凝土路面,设计为双向八车道,目前工程进展顺利。
繁华大道(杭埠路-将军岭路)工程目前初步设计也已完成,为配合下一步的轨道交通和城市建设,暂未确定开工时间。繁华大道改造工程段设计图纸中,方案已对沿路交口人非过路已作充分考虑,将繁华大道与延乔路交口人行天桥纳入设计范围,在该交口东侧拟架设人行天桥,待该工程实施时一并建设。未来,随着繁华大道西段改造的全面建设完成,可以更好地发挥繁华大道与集贤路立交的通行效率。
合肥报业全媒体记者 吴奇
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