淮海大道拟再打通 5.3公里城市快速路 在3号线两侧建分离式高架桥 同步建设地下综合管廊
1月21日，江淮晨报、江淮网记者从新站高新区重点局获悉，淮海大道将再打通文忠路-祥和路约5.3公里，同步在轨道交通3号线高架段两侧建设1.5公里的分离式高架桥，以及3.89公里的地下综合管廊。目前，该项目已获得合肥市发改委立项，正在进行环评公示。
淮海大道计划再打通约5.2公里快速路
淮海大道呈东西走向，西起文忠路往东264.969米，东至祥和路往东352.8米，道路全长5.3公里，规划道路等级为城市快速路。淮海大道主线连续上跨相山路、梦溪路、烈山路、大众路，跨过大众路后落地，下穿护城路，上跨祥和路。
本项目文忠路-大众路段为老路改造，长约2.3公里，老路为双向四车道；其余部分为新建。按照设计，淮海大道（文忠路-柳孜路段）边界线宽70米，绿线宽30米；淮海大道（柳孜路-祥和路段）边界线宽60米，绿线宽40米。
3号线高架段两侧填1.5公里分离式高架
根据道路总体方案，淮海大道主线高架桥全长1534.9米，分为上、下行分离的两幅桥，敷设在轨道交通3号线桥梁两侧，单幅桥宽13米，单向三车道。
淮海大道将建设上跨祥和路桥梁，桥梁分为上、下行两幅桥，单幅桥宽13米、长393.9米。为了减小桥梁施工对建成后祥和路交通的影响，跨祥和路采用预制钢箱梁结构。淮海大道工程还将配套建设多座人行天桥，分别位于鲁班路、君山路和龙脊山路。
与护城路交口建大型地下通道
护城路为一条南北向的城市主干路，为规划道路，目前处于设计阶段，淮海大道与护城路地下通道采用淮海大道主线六车道下穿，护城路通过暗埋段与淮海大道辅道实现交通转换。规划的轨道交通3号线沿淮海大道中央分隔带布设，在该处为高架线，在交口处布设60米的大跨跨越护城路。
淮海大道工程还将跨越现状龚湾河，需设置桥梁一座，全长约81米。由于桥梁平面距离柳孜路交口较近，根据道路交通渠化，桥梁横断面采用左右幅不对称布置，其中左幅宽度29米，右幅宽度35米，在中央分隔带处断开，形成独立受力的两幅桥。
文忠路至护城路段配建地下综合管廊
合肥市入选全国综合管廊试点城市之后，选定了新站高新区、肥西县产城融合示范区和高新区进行试点。此次淮海大道项目也将配套建设一条地下综合管廊，项目西起文忠路，东至护城路，全长3.89公里。
根据规划，淮海大道规划综合管廊为三舱断面形式，分别为燃气舱、综合舱及电力舱。本次入廊管线规模分别为给水、10kV电力、110kV电力、通讯、热力、燃气及中水。与淮海大道综合管廊相交的管廊共4条，分别为文忠路、相山路、大众路及护城路，其中大众路为“十”字形交叉，其余均为“T”形交叉。
有助于改善区域交通环境
淮海大道位于合肥市主城区东北部，连接北部组团与东部组团，是直接沟通北城与新站高新区、肥东，是组团连接的重要通道之一。考虑新站高新区承接产业转移示范区，工业、物流职能突出，区内交通货运交通量较大。
整个淮海大道工程的实施，是加快新站区域开发建设的现实需要。项目建成后，将有效改善区域交通环境，实现区域内交通连接。同时项目建设时配套公共交通形式，将完善市政附属设施建设、提升绿化，有效改善周边环境及区域交通运输环境。晨报记者 方佳伟
晨报制图 朱佩佩
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