多亏政府补助及理财产品，国轩高科去年净利翻了近三倍
记者 | 庄键
国内动力电池龙头国轩高科（002074.SZ）去年营收和利润均大幅提高。但政府补助和理财产品收益才是其业绩扭亏的救命稻草。
4月16日早间，国轩高科披露业绩快报称，其去年实现营收67亿元，同比增长35%；净利润1.5亿元，为2019年的2.9倍。
截至当天上午收盘，国轩高科股价为34.45元，上涨1.86%。
这家电池企业的业绩在去年四季度显著提高。四季度，国轩高科营收26.5亿元，净利润0.6亿元，分别贡献了全年营收和利润的四成。
国轩高科在公告中披露，其全年业绩提高源于新能源市场需求逐步增大，其与上汽通用五菱、吉利和长安等整车企业紧密合作，同时扩张轻型电动车和储能应用领域。
今年1月发布业绩预告时，国轩高科曾披露，其去年约有4亿元的利润来自于政府补助及购买理财产品收益。
根据界面新闻记者统计，国轩高科去年总计获得了超过3.4亿元的政府补助。
如果扣除政府补助及购买理财产品等收益，国轩高科去年将亏损2.3亿-2.7亿元。2019年，国轩高科扣除非经常收益后同样亏损3.4亿元，其当年获得了超过5亿元的政府补助。
该公司曾对此解释称，2020年，其动力电池产品平均售价比上年同期有所下降，同时上游原材料成本上升，影响了当期业绩。
2019年，国轩高科的动力电池平均售价为0.86元/Wh，已较2017年下降近五成。该公司其尚未披露去年的动力电池平均售价。
在今日披露的业绩快报中，国轩高科也未公布去年其扣除非经常收益后的净利润具体数据。该公司计划在4月22日披露其2020年报及今年的一季报。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，去年国轩高科在国内动力电池企业装车量方面排名第五，装车量为3.2 GWh，市场占有率为5.2%。
今年前三个月，国轩高科依然排名行业第五位，累计装车量为1.05 GWh，占比4.5%，排名行业第一的仍为宁德时代，市场占有率超过五成。
国轩高科大股东易主的方案即将落地。本月初，该公司非公开发行股票申请已获得证监会发审委通过。去年5月，国轩高科宣布了这一计划。伴随着增发股票及股权转让，大众汽车（中国）投资有限公司将成为国轩高科第一大股东，占其总股本的26.47%。
国轩高科规划在2025年达到100 GWh的动力电池产能。今年3月，国轩高科与合肥市肥东县人民政府签署投资合作协议，计划在当地新建动力电池产业链项目。
该项目包括动力锂电池上游原材料及电池回收在内的生产基地。项目将分期建设，计划总投资120亿元，预计两年内竣工投产。国轩高科称，此举旨在完善公司锂电池上游原材料和电池回收战略布局，进一步加强生产成本控制。
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