4号线打通第37条单线隧道 2号线东延总体设计通过规委会审查
1月8日，记者从合肥市轨道交通集团获悉，近日，轨道交通4号线石台路站-金寨路站盾构区间左线贯通，全线打通了第37条单线区间隧道。而合肥市轨道办答复人大代表建议时透露，目前2号线东延工程总体设计已经通过了合肥市规委会审查。
【4号线】
石台路站-金寨路站左线隧道打通
轨道交通4号线石台路站-金寨路站盾构区间左线全长839.728米，埋深12.6-21.3米，线间距15-17米。施工过程中，盾构机自石台路站东端掘进始发，沿祁门路由西向东推进至金寨路站西端接收。隧道开挖期间，下穿了燃气、污水等重要市政管道，穿越了金寨路站高架桥桩基等重要风险源，施工难度较大。
自该盾构区间开工以来，建设方带领各参建单位与各产权单位积极协调，做好各项应急措施，将建（构）筑物沉降、地表沉降、管线沉降及盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，加强施工安全质量管控，克服了出土难度大等诸多不利因素。目前，4号线全线已打通了37条单线隧道，累计完成盾构工程总量的65%。
宿松路站已经预留S1号线换乘条件
去年底，轨道交通3号线开通后，市民关注的目光自然都聚焦在了在建的轨道交通4号线和轨道交通5号线项目。近日，有市民咨询，位于祁门路与宿松路交口的4号线宿松路站（包含相邻区间）的施工进展如何？该站未来是否与S1号线换乘？
对此，合肥市轨道办回复透露，轨道交通4号线宿松路站主体结构1期已完成，2期结构正处于土方开挖阶段，计划2020年6月份完成主体结构建设。相邻区间各贯通一条单线区间，剩余两条单线区间计划2020年3月底完成。宿松路站在建设过程中预留了换乘条件，因S1号线尚未最终批复，是否换乘以最终批复的文件为准。
4号线方庙站主体结构已完成
近日，有市民咨询，轨道交通4号线的方庙站进展如何？该车站主体结构有多长？与3号线的站台是否同步建设？另外是否会新增站点出入口？
对此，合肥市轨道办回复透露，轨道交通4号线方庙站主体结构已完成，车站主体结构长158.2米；与轨道交通3号线换乘站台已预留施工节点，不与3号线站台同步建设；除已启用的4座出入口外，尚有当涂路东西两侧的2座出入口正在建设中。
【6号线】
尽快开展东延段的前期研究工作
在答复合肥市十六届人大二次会议的第252号建议时，合肥市轨道办表示，根据《合肥市城市轨道交通线网规划修编》成果，轨道交通6号线西起小庙，东至肥东瑶岗路, 全长约51公里。规划为轨道交通快线，自西向东依次串联蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县。
6号线一期工程西起鸡鸣山路站，止于东风大道站，全长约35公里。该段目前已列入《合肥市轨道交通近期建设规划（2020-2025）》并报国家发改委审批，待三轮建设规划批复后按批复意见组织实施。
6号线二期工程（含6号线往肥东延伸并与2号线东延线连接）处于线网研究阶段。考虑到肥东地区的发展，下一步，合肥市轨道办将按照合肥市委、市政府统一部署，尽快开展6号线东延段的前期研究工作，并统筹考虑轨道交通2、6号线的换乘衔接及停车场共享方案，加快推进项目进展。
【2号线】
延长线设计总体方案已通过规委会审查
在答复合肥市十六届人大二次会议的169号建议时，合肥轨道办透露，按照合肥市委、市政府统一部署，我办正在开展2号线延长线工程前期研究工作。
好消息是，2019年12月12日，2号线延长线工程设计总体方案通过合肥市规委会审查，待第三轮建设规划批复后按批复意见组织实施。
合肥报业全媒体记者方佳伟
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