从人在囧途到人在坦途；从放个小马扎到揣点小特产…… 合肥人眼中的春运变迁
和K256次列车默默告别的列车长王顺。
今年是王女士第三年从合肥坐火车回河南洛阳。
“反向春运”准备到巢湖过年的王爷爷一家。
◤一张车票，一端是前路，一端是归途。1981年3月，“春运”一词第一次见诸报端，到现在41年过去，从“一票难求”到网上购票候补，从“人挤人”到高铁宽敞直达，还有很多人选择反向春运……说起春运，参与过的人都有“想当年”的故事。今年春运已经开始，让我们一起来看合肥人眼中的春运变迁。◢
老铁路人 从绿皮车人在囧途到高铁人在坦途
1月10日10：30，深圳西站开往合肥的K256次列车缓缓驶入终点站，全程18小时29分。巡视车厢、逐一检查车门、调整行李架……列车长王顺做完例行工作后，这趟运行23年的普速列车正式停运。取而代之的是京港高铁安九段开通后首次全国列车调图，当天，合肥南到深圳的直达高铁，最快6小时48分就能到达。
随后，王顺投身到合肥客运段2022年临客开行的春运运输任务中，值乘K5721/2芜湖至杭州春运临客。“工作近20年，其中列车长就干了13年，担任K256次列车长也有5年。回忆往年的春运，印象最深的就是人挤人、一票难求。”王顺告诉记者，最开始都是绿皮车，车内走道、洗脸间、厕所内都是人，到站前车门堵着，列车员得提前十几分钟前去疏导才能打开车门。
王顺表示，随着合肥高铁“朋友圈”越来越大，无论哪个方向都非常方便，高铁运行速度快、车次多，春运再也没有拥挤这个概念了，在家手机上就能买票。“出行的便捷、回家的速度以及服务的水平，都在提升。”
返乡人
从放个小马扎到揣点小特产
在合肥火车站入口处，记者碰到了坐在花坛边的王女士，52岁的她正在帮工友们看行李。
“我们在合肥工作，公司待遇不错，今年收获不少，回家我就要新染个头发，过完年再美美地回来上班。”王女士是河南洛阳人，这是她第三年从合肥坐火车回家。“七八年前在外地打工回家时还是人山人海，挤得都抓不住自己的行李，现在火车很舒适，票也多，最重要是秩序好了。我和工友每人就带了一个行李箱加一个行李袋，缺什么东西家门口也都能买到，比以前轻松多了。”
早些年回家过年，李先生都是骑摩托车从合肥往淮北赶。“车后座绑上橡皮带，行李架起来有一米多高，路颠簸一点还有掉下去的危险。两个轮子就在四轮车流里窜，护膝头盔都挡不住风，中间还得找加油站加一次油，现在想起来还是蛮危险的。”“最近几年都是儿子帮我在网上买好火车票，刷个身份证就能进站坐车。”李先生告诉记者。
“这里以前得放个小马扎以防没座位，现在都是揣点小特产了。”56岁的陈双杰从上海回安庆，在合肥站转车，他拍了拍行李箱侧边说。
新团圆
“反向春运”避峰出行越来越多
70岁的王爷爷有点耳背，和老伴、女儿一起，带着两个孙女和小外孙，准备去巢湖。“我们住在农村，但儿子和儿媳在巢湖市区工作，我们去找他们玩一段时间。”
“春运期间有一定比例的出行及出游人群通过‘反向春运’的方式避峰出行。”交通部门告诉记者，近年来，人们的春运出行方式越来越多样化，出行消费也越来越理性，利用节前、节后潮汐客流规律反向出行成为不少人的选择。合肥报业全媒体记者 余佼佼 文/摄
实习生 方雨萱 通讯员 刘天旭
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