兆河特大桥已有240座桥墩拔地而起

图为正在建设中的兆河特大桥。

晨刊讯 沪（上海）武（武汉）高速公路巢湖段，自去年12月份正式开工以来进展顺利，作为无岳高速无桐段控制性工程之一的兆河特大桥，目前已取得重要进展，东西岸已有240座桥墩拔地而起，为项目早日建成通车打下了坚实基础。

当日上午，记者在兆河特大桥施工现场看到，建设者在兆河特大桥主跨上方已经架好的钢箱梁上作业。兆河东西岸拔地而起的桥墩分别蜿蜒而去，犹如一条巨龙穿行于田野之间。兆河大桥全长2409米，是该项目的重难点工程，其中主跨135米，主桥桥面宽30.4米，为提篮式钢箱系杆拱桥，引桥跨径为31-45米多种跨径组合，桥面宽度25.5米。桥梁所跨兆河航道为规划I级航道，根据通航要求将原通航净空由10米提升至22米。高处施工作业难度大，其中引桥高度达到20米以上的桥墩就有100根，主桥拱肋更是达到水面以上60余米。

G42S上海至武汉国家高速公路无为至岳西段（也称无岳高速）是沪武高速的重要组成部分，也是安徽省政府批准实施的“五纵九横”高速公路网规划中“横七”线。起自无为市石涧枢纽，止于岳西县岳西北枢纽。项目全长177.78公里（含改建段长度44.102公里），其中合肥市境内约62.694公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。

无岳高速无桐段WYTJ-02标项目全长约25.31公里，其中巢湖市境内16.165公里。施工范围为G42S上海至武汉国家高速公路无为至岳西段新建路基工程，主要工程内容为主线路基、桥梁、巢湖风景区互通、兆河特大桥等，项目总投资5.15亿元，计划工期24个月。据项目部施工人员介绍，兆河特大桥主墩桥墩已经建成，东岸引桥132根桥墩已全部完成，钢板组合梁架设也同步在展开，目前已架设8跨；西岸引桥共120根桥墩，已完成108根；主跨上方钢箱梁基本架设结束，正在进行拱肋架设的准备工作，下一步将全面加快桥梁上构施工步伐。该项目建成后，将是巢湖市境内继合宁高速、芜合高速、北沿江高速、明巢高速后又一条高速公路，同时也结束巢南区域无高速历史。

本报记者 马丰成 文/图

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