合肥将提升综合交通枢纽辐射能力 外环高速有望“十四五”末实现贯通 合肥港将发力集装箱江海河联运

本报讯外环高速列入合肥市交通强国试点任务、合芜杭二通道将开工建设……近日，交通运输部正式批复安徽省交通强国建设试点工作的意见，正式下达了“提升合肥综合交通枢纽辐射能力”工作任务。记者从2020合肥-全国中心城市交通改革与发展研讨会上获悉，根据计划，合肥市将从“提升枢纽运输能级、优化枢纽智慧服务、加强站城融合联动、深化枢纽体制改革、发展枢纽经济”五方面，打造全域型交通枢纽城市。

合肥市交通强国试点工作路径确定

今年10月，交通运输部正式批复安徽省交通强国建设试点工作的意见。意见中提出，要提升合肥综合交通枢纽辐射能力。根据意见，合肥市交通强国试点工作路径确定：通过1~2年时间，建成一批交通重点支撑性项目；通过3~5年的时间，合肥综合交通枢纽辐射能力显著提升，枢纽经济、枢纽产业初步形成规模效应。

目前，合肥已与21个中心城市开通动车，“时钟型”高铁里程429公里，在全国位居前列；一级公路里程606公里，已实现市县通一级公路，合肥与周边都市圈城市间形成1主2备骨干公路网格局。

推动无人驾驶在枢纽场景示范与应用、大力发展临港产业……到“十四五”末，合肥高速公路、轨道交通已建及在建规模分别达到1000、500公里，新增改建高速公路互通出入口11处，一级公路达1000公里、都市区快速路达500公里。

不仅如此，合肥市还深入推进兆西河通江一级航道前期工作，进一步完善“一网四射”的航道主通道格局，发挥合肥江淮港口综合枢纽的区位优势，将合肥港打造成为集装箱运输为主的江海河联运港口。“年内合肥港将开通两条公共直线班轮航线，搭建‘内河水上巴士’，畅通水运直达。”市交通运输局负责人表示。

计划“十四五”末实现外环高速贯通

最受市民关注的是，外环高速公路列入合肥交通强国试点任务，合肥三环暂无规划后，外环高速成为重要交通补充。目前，合肥绕城高速（内环）已建成通车，里程约104公里。据介绍，S14沪陕复线（滁州界至吴山枢纽）和外绕城-东环部分招投标已经结束，预计明年开工。

记者了解到，外环高速各路段前期工作正在开展，北环-沪陕高速复线由合肥市政府会同滁州市政府、淮南市政府负责建设，2025年完工。西环-京台高速西绕线已纳入《安徽省高速公路网规划修编（2019-2035年）（征求意见稿）》，省交通运输厅已完成全省意见征集，待修改完善后报省政府审批。东环-明巢高速已开工建设，南环-沪蓉复线正在开展穿巢湖隧道方案研究论证。

根据计划，合肥市将在“十四五”末实现外环高速贯通。届时，S14沪陕复线（滁州界至吴山枢纽）、S16沪陕复线（吴山枢纽至淮南界）、S96合肥支线、S32宣商高速（芜湖界至六安界）、S11巢黄高速（夏阁西至芜湖界）、京台高速西绕线（淮南界至六安界）、S09沪蓉复线（夏阁南枢纽至丰乐枢纽）全部建成。

“水路空”全面融入长三角一体化

合肥市正稳步推进合肥-南京、合肥到杭州第二、第三通道建设。其中合肥-南京第二、第三通道已纳入国高网与沪蓉、沪陕复线并线建设。其中，宣商高速作为合肥到杭州第二通道，已列入省高速网，明确合肥、六安、芜湖将于2021年开工建设。合肥—杭州第三通道，已列入《安徽省高速公路网修编（2019-2035年）》，项目建成后将进一步提升合芜宣杭通道走廊通过能力，加速长三角区域一体化建设进程。

不仅公路建设，合肥在长三角一体化中展现新作为，还将积极共建轨道上的长三角，畅通沿江和省级高铁大通道，建成合安九铁路，加快建设合新高铁、巢马城际、沿江高铁武汉-合肥-南京段项目、谋划G60科创走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。开展安康-襄阳-合肥-南京-南通-上海高铁通道规划研究。

此外，合肥还将加快新桥机场二期建设，加大与长三角国际化物流龙头企业的合作力度，加快建设国际航空货运集散中心，提升以新桥机场为中心的综合交通运输能力。（记者 苏晓琼）

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