合肥客运段春运列车有一条“中枢神经”
2月10日，K5622次列车长彭光宗报告，从芜湖站开车后，一名男旅客关门时不慎将一名女旅客左手食指夹伤，列车长寻医未果，为伤者做应急包扎后，将双方交巢湖站处理，车班留有处置视频备查。一条春运列车出现旅客伤害事件起因和处理结果的情况，出现在电脑屏幕上，这就是素有旅客列车“中枢神经”之称的合肥客运段安全生产指挥中心信息平台。
每天录音电话呼进拨出600次
成立于2010年的合肥客运段安全生产指挥中心24小时不间断工作，10名员工每班三四人。
指挥中心格外忙碌，6台录音电话每天约600次呼进拨出，电脑和墙上白板显示的增开车次随时变动，11个车队、几百个车班、100多趟列车的运行动态和备勤情况，突发事件的报告和处置，以及列车运行调度命令，全部从这里汇集发出。
列车运行调度命令下达后，担当乘务车班的列车长前来签收，指挥中心的人员也要前往车班传达出勤规章，并做“战前动员”。
春运期间，合肥客运段担当乘务的旅客列车每天运送20多万人。列车运行途中，有许多意想不到的事情发生。指挥中心建立的列车长微信群，动车200人左右，普速列车400人左右，他们除了电话报告，还要编成文字信息和拍摄照片、视频发来，由指挥中心根据现场情况判断，作出指令。
1月13日，K1072列车长汪国正向指挥中心汇报，列车从聊城站开车后，14号车厢一位旅客的两个月大婴儿，突发疾病，列车广播寻医未果，旅客要求下车就医，列车联系北京铁路局客调后，于清河城站临时停车。
每天通知列车长查找失物100次
电脑上的信息管理系统，可以看见合肥客运段担当乘务的列车在途位置、车辆编组、列车长手机、旅客人数等情况；需要跨局联系，也可以查找到全国所有正在运行车次、全国列车长手机、其他铁路局客运负责人和值班负责人的手机、固定电话，及时找到人解决问题。
除了直接指挥列车乘务工作，信息管理系统还有为旅客服务的功能。有些老年旅客、患病旅客，需要重点照顾，上下车时车站与列车交接，都有记录备查。有的旅客与家人失联，铁路12306通知指挥中心，再由指挥中心通知列车长在车上找人。有的旅客把遗失物品的信息，包括乘车日期和下车日期，上车站和车次、车厢、座席等情况，反映到铁路12306，经过遗失物品受理、审批、签收等几个环节，指挥中心通知列车长查找。
2月10日，旅客李某在G9454次高铁列车上遗失物品，被查找到后，系统发送短信通知失主与合肥南站电话0551—62122080联系领取，联系时间6：00—22：00，同时温馨提醒领取遗失物时需出示本人有效身份证件。
电脑系统显示，2月10日从12:39到14:20，有11个遗失物品信息，其中8个找到、3个没有找到。
正在指挥中心值班的苗乐告诉记者，“平均每天有100多个遗失物品信息，查找结果自动发送短信到旅客手机，铁路12306、指挥中心也都能收到。”
郭登广 合肥晚报 ZAKER合肥记者 袁兵
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