桂林陆路交通 展开新蓝图
完成改造的临桂二塘段已达到运行高铁的要求。首席摄影记者游拥军实习生李揽月摄
今年10月湘桂铁路扩能改造 衡柳线将通车 桂林正式迈入高铁时代
年内启动搬迁老汽车客运中心 市区东南西北方向将建4个新汽车客运站
■核心提示
今年10月，湘桂铁路扩能改造衡柳线将迎来通车，桂林也将正式迈入高铁时代。按照《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》所提出的“建设区域性综合交通枢纽城市”目标，桂林的城市交通格局即将迎来一次全面的升级与改变。
加快实施“北通南畅”工程，在城北和临桂新区打造两个城市交通枢纽，年内启动汽车客运总站的搬迁……一个个提升计划，正在加紧推进。一幅美丽的陆路交通蓝图，正在桂林这颗耀眼的旅游明珠中悄然展现。
铁路交通
7月25日，“和谐号”CRH2-061C在桂林至柳州间跑出了40多分钟的测试运行时间。高铁时代真的已经离我们越来越近……今年10月，湘桂铁路衡柳线将正式迎来通车，桂林也将正式与全国高铁网络联网运行。
高铁“快”时代的来临，不仅将给桂林人的出行带来前所未有的便利，也将随着区域性铁路枢纽中心城市地位的确立，桂林国际旅游胜地建设的加速，使桂林市的全面发展将迈入崭新的快车道。
桂林将开启2小时交通圈“快生活”
记者从湘桂铁路建设部门了解到，衡柳线已正式进入联调联试阶段，还有3个多月的时间就将正式通车。届时，桂林的铁路路网将正式与京广高铁大动脉相连。
而我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉———贵广高铁，将穿桂林而过，连接贵州与广州，各段建设也在加紧进行。有消息称，各项工程已完成90%。预计明年上半年，贵广线贵州、广西、粤北段可以通车，估计将最先开通贵阳至广西桂林的火车。明年年底，桂林至广州也有望开通高铁火车。
另据了解，百色-河池-桂林、桂林-郴州-赣州、张家界-桂林-玉林-海口等铁路方案也已被自治区列入广西中长期铁路网规划。桂林“八爪鱼”状的铁路网线布局不久也将变为现实，真正成为连接西南、华南、中南的区域性铁路枢纽中心城市。
作为区域枢纽中心的桂林，以后的铁路出行会相当快捷。广州、贵阳、长沙、南宁等周边城市，都进入桂林的2小时交通圈内。
高铁时代的来临，也将开启桂林城市“快生活”的新篇。上午吃完桂林米粉，下午就能坐在北京全聚德品尝烤鸭；早上睡个懒觉起床，中午就坐在朋友家的饭桌上吃饭；2小时就可以到长沙看看美女，吃吃美味湘菜。甚至于，在桂林居住，在柳州或南宁工作，乘坐高铁上下班，也可以成为现实……快速交通网络的形成，将让大家品味到“浓缩时空”的魅力。
桂林将成区域性铁路枢纽中心城市
桂林原来只是湘桂铁路线上的一个中等站，而随着贵广高铁线的建成，桂林将成为湘桂、贵广两条东西、南北向铁路大动脉的连接中心。
铁路交通线扩张，必将有更多的火车经过桂林，也给桂林城市内火车站点的布局和建设带来了变化。
翻看高铁场站的布局方案，其中有4个客运站点位于桂林市区内，这将给桂林人未来的乘车出行带来便利。
这4个位于市区的火车站分别为桂林火车站、桂林北站（湘桂、贵广共用）、桂林西站（贵广主线）和临桂火车站。市铁建办有关负责人向记者介绍，为适应高铁开通需求，目前桂林火车站和桂林北站正在加紧进行站改扩建施工。桂林火车站将由目前的3个站台6条股道改造为4个高站台7条股道，桂林北站将由原来的2个站台6条股道，改造为9个站台18条股道。同时，在桂林北车站以西和临桂新区内，新建桂林西客站和临桂火车站。
4个火车客运站今后的分工各不相同。
据了解，今后桂林北站将作为市区内的高铁主站，承接湘桂线与贵广线上的大部分客运任务。贵广线和扩能改造后的湘桂线开通后，点对点发送的列车占多数，大多从桂林始发的高铁列车会从火车北站发出。
由于桂林北站并不在贵广高铁的主线上，而是通过连接线与之相接，因此为确保高铁速度，计划新建的桂林西客站，将成为贵广线上途经桂林市过路车的主要停靠站。
桂林火车站和计划新建的临桂火车站，则主要承担湘桂线上的客运任务，以及接待旅游专列。
市铁建办有关负责人还介绍说，因为“桂林西”场站位置正好处于湘桂线与贵广线的并线路段，因此实际上将建两个车站，靠湘桂线的一侧为货站，靠贵广线的一侧为客站。
大批客流和货流将快速涌入桂林
7月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖透露，湘桂高铁开通运行后，将在桂林设置存车线，统筹车辆的调度、组织、运行，特别是始发和终点车辆的分配。同时，支持建设西货运中心。
记者从市铁建办了解到，所谓存车线，简单理解就是高铁的“停车场”。铁路总公司在桂林设置存车线，意味着桂林的高铁始发车将能够得到保障，铁路货运功能将得到进一步完善，也传递出铁路部门将把桂林打造成为区域性铁路枢纽中心城市的决心。
记者从铁路建设部门了解到，湘桂铁路与贵广高铁设计日开行客车220对，其中湘桂铁路日均开行的客车数可达到120对，是目前开行数的5倍左右。
按照南宁铁路局公布的数据，桂林火车站目前平均每日能满足旅客发送量1.4万人次计算，10月衡柳线通车后，桂林市铁路的日均旅游发送能力将提升至7万人次左右。这一数字，已超过了目前桂林市春运最高峰时铁路、航空、公路客运日发送旅客量的总和。去年，桂林市游客接待量超过3000万人次，绝大部分游客仍选择火车出行。拥有更多的始发列车，对于市民的出行以及游客的进出无疑是一重大利好。
除了客运，桂林在高铁货运上也将得到受益。湘桂铁路年运输货运量能力为4000万吨，规划建设的桂林西货运中心，一期占地面积达1000亩，远期规划用地2000亩，将被打造成为桂北最大的货运中心，建成后将逐步取代桂林北、灵川站、临桂二塘站的货运功能。这将对桂林市的经济与产业发展带来巨大发展机遇。目前，相关的物流产业基地已在西货运中心进行规划。
进入高铁时代，坐实区域交通枢纽地位，不仅桂林人出行方便，还会给桂林带来大量的客流和货流。可以预见的是，因交通枢纽地位的提升，桂林国际旅游胜地建设将迎来更好机遇，各方效益不可估量。
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