用马拉木头的深山“马帮”黄张华
时间：2012年5月5日
地点：罗城仫佬族自治县纳翁乡一山脚
这里的山路，是前两天开通的，半米宽的小路深陷满着马蹄的印子，更像一条小水沟。只不过现在是大晴天，路上马的粪便硬得像一堆堆小石头。
光着上身的阿成，坐在临时搭建的棚里，望着在不远处吃草的马，沉默着。阿成今年24岁了，体型健硕，微卷的头发覆盖的脸庞被太阳熏得黝亮，两条手臂粗壮有力。年纪最小的他和十几个马帮兄弟，已经在这里住了十几天了。
中午2点，是一天中太阳最毒辣的时刻，大家例行休息。阿成说，大家早上天蒙蒙亮开始干活，中午1点太阳热起来就休息，下午4点多又开始直到天黑收工。
当地人把这些常年牵着马帮人拉木头的人群称作“马帮”。这些人基本都是当地人，以青年和中年人为主，浑身上下充满力量，驭马技术扎实。
“搞几天，骨头都松完了，但我们比较自由”
阿成真名叫陈代成，家住位于罗城仫佬族自治县西北部的纳翁乡。这里林业资源丰富，全乡不足1万人口却拥有宜林面积15722公顷。居民多从事林业生产，每到砍伐季节，大量地处深山的林木需要外运，大大小小的马帮穿梭在各山沟中，形成一道独特的风景。
这里地处云贵高原苗岭山脉九万大山南麓，放眼望去，漫山郁郁葱葱，一片生机景象。这里除了山还是山，肥沃的土山给山民带来财富的另一面是，“山路十八弯”给交通带来极度不变。
从纳翁到大寨屯村级主干道，直线距离或许就一两公里，开车却要一个小时。村级路尚且如此，其他路可见一斑。这些年为了调运木头，村民们也修了大大小小的公路通向林地或林场，但大部分路面年久失修，到处塌方，汽车无法通行，都变成真正的“马路”。这几年，杉木价格直往上蹿，每立方米价格一度破千，林业开伐也进入了高潮期。水涨船高的人工费也突破了每工日100元，修建林地公路的呼声越来越多，但由于修建公路涉及林权、土地等方方面面，无法付诸实施。
“人能走的路，只需要稍微修整，马就可以走。”相比汽车，马对路的要求就低多了，沿着弯弯曲曲的半米宽小路上，十几只马各驮着一小堆4米长条在背上，响鼻声此起彼伏。
他们的马鞍是特制的，用钢筋做骨架，搭上木板和橡胶，制成圆拱形套住马身，两旁有折叠翼，折叠翼伸开就能托住木头。由于4米长条木比马身还长，光靠托翼托着木头仍然不够，而且前伸的木头多少有挡马的视线，后面必须有人扶着木头，在过弯道和上下坡路时控制速度和方向。
“搞几天，骨头松完了。”坐在木堆上的阿成，用手扯着屁股下的树皮，这一堆木头是他一个星期的成果。“累是肯定的，但我自由，不想做就休息，没有人催我。”
“到广东打工不比我们赚钱多”
几年下来，阿成已经习惯这样的生活。他们这马帮有20多个人，干活的时候不一定全部到齐，但他很勤奋，几乎每次都随队。干这行的，累是肯定的，“有钱赚就好。”
早几年，他也到广东打过工，用他的话说，在工厂里打工不是一般的累，睡觉都不够。如今马帮生活依然很累，但“到广东打工不比我们赚钱多”。
马帮的“活路”不太正常，够“腻”才有“活路”。够“腻”的马帮，耐苦，一进到林地，不管大材、小材一头捡过去，不留遗漏，且人员齐整，完成效率高。这样的马帮，常年到头都有“活路”。
旁边的老桂说，他们这马帮，活比较多，一人一马平均一天300元这样，一年下来挣几万块钱没问题。
“山路修起来就好啦”
“听说乔善乡他们种甘蔗，糖厂出钱给他们蔗区修路，我们林区怎么没有人给我们修路呢？”一位外号叫老炮的兄弟，边唠叨，边拿了半包盐放进盆里，放水搅拌，淋在草上给马吃。已经拉了一个星期的木头，马累就不吃草，只有伴着盐水的草，马的嘴巴才动几下。
看到马匹累成这样，老炮也有点不忍。老炮爱马是出了名的，他那匹马，是马帮里体格最大的，负重也最厉害。据说他的马可以负重七百斤，但他每次只拉四、五百斤。
“山路修起来就好啦，希望木头别再用马拉。”有人这么说道，“宁愿路修好了，没有马帮活路。只要公路开到山脚，木头一滚就到车边，自家林木外调，人工费和运输费该省多少钱呢。”
这些天也够热，半天下来，马全身都被汗水浸透。一休息，他们就牵着马到河边，给马洗澡和搓背。
抽烟的时间，不吸烟的阿成看着别人头上袅袅的烟圈面无表情，这时候他悄悄对笔者说，搞完这里不再打算去别的地方，回家好好装修房屋，过完这个热天再讲。
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