贵南高铁广西段全面开工九万大山四号隧道开钻，全长15公里，是广西境内最长的铁路隧道
9月20日，位于环江的贵南高铁九万大山四号隧道开钻。 今报记者赵劲松 摄
贵南高铁线路示意图。
今报环江讯（记者赵劲松通讯员韩俊敏）9月20日中午12时左右，贵南高铁九万大山四号隧道进口正式开钻，这座长达15公里的隧道将是广西境内最长的铁路隧道，也标志着贵南高铁广西段全线进入全面开工的局面。
当天上午，记者在群山之中的施工现场看到，各种大型机械设备已经就位，准备施工。在隧道进口处，多名工人正在用电焊焊接固定隧道洞口的钢条，3名技术人员使用仪器测量相关地理信息。
据施工方中铁十八局集团贵南高铁广西段项目部有关负责人介绍，九万大山四号隧道全长15.4公里，位于环江毛南族自治县川山镇都川村下楞屯，共投资7.81亿元，工期预计为48个月。这座隧道不仅是贵南高铁广西段最长的隧道，也是广西境内现有铁路隧道中最长的一座。
该负责人说，九万大山四号隧道自身存在岩溶、危岩落石、断层破碎带等不良地质，施工难度大，是贵南高铁广西段的Ⅰ级风险隧道和全线控制性工程。此外，隧道周边峰峦叠嶂，复杂的自然环境超乎想象，且下楞屯与外界只有一条崎岖陡峭的乡村道路，大型车辆无法通行，而隧道设计图上的各个洞口更是处于深山中，几乎无路可走，给现场施工造成很大的困难。
云桂铁路广西公司有关负责人称，该公司数次组织相关专家到现场踏勘、选线定测，不断优化设计方案。由于大型车辆无法通行，施工机械用油等物料供应十分困难，施工队伍只能靠人扛马背，才将物料运到现场。
为了方便后期各种大型机械进场施工，施工方用了半年时间，在隧道各个施工点之间修建了五条施工便道。便道上的不少转弯都接近90度，且一侧是峭壁，另一侧是悬崖。
目前，参建单位已组织一支600多人的施工管理队伍，投入了包括国内最先进的大型机械设备三臂凿岩台车等在内的260台设备，以确保如期完工。
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贵南高铁预计2022年底通车
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中包海通道（包头-海口）的组成部分，预计2022年底通车运营。线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，正线全长约481公里，其中，贵南高铁广西段正线全长281.5公里，新建桥梁109座，隧道44.5座，桥隧比86.6%。
贵南高铁还是广西第一条时速350公里的高速铁路，建成后南宁到贵阳将控制在两小时内，比现有贵广铁路节省约三小时。
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