“夺命弯道”十余年夺命数十条广西环江：百姓期待解决安全隐患
在国道S205线61公里至63公里路段上，两辆汽车进入一处弯道，驶向环江县城。
新华社南宁8月3日电 “这个弯道很可怕，我每次开车回来，只有下到坡底才感觉安全。”货车司机韦顺蒙是广西环江毛南族自治县居民，每天驾驶混凝土装载车往返于环江和河池金城江之间，面对当地人俗称的“夺命弯道”，他一直心有余悸。“夺命弯道”位于国道S205线61公里至63公里路段，是S205线从宜州进入环江县城区的“入口处”和必经之道。自2001年道路建成通车以来，重大事故频发。据统计该路段共发生各类交通事故150余起，死亡35人，受伤百余人，给人民群众的生命财产造成巨大损失。
尽管近年来公路部门两次对这一路段实施整改，2011年还在事故多发处浇筑了钢筋混凝土防撞墙，但并没有达到遏制事故发生的效果。“关键在于道路设计有问题，陡坡、急弯的道路环境没有得到根本解决。”记者采访的多位货车司机都表达了类似看法。
记者在现场看到，路段在下坡初是视野良好的直道，进入角度接近回头弯的弯道后再进入一段直道，此时部分司机开始麻痹大意，不注意控制车速，直道后是一段S型反向转弯坡道，重车常会出现制动失灵或失控等情况，而坡道底端就是人口密集的城区干道。
当地群众告诉记者，就在今年年初，一辆外地大货车在下坡时因制动疲软，直冲入县城，通过不断撞击道路两旁的大树迫使车辆停下。然而一名在路边行走的孩子在车祸中身亡。事故发生后，一些群众强烈要求对该路段进行整治。“近年来，我们多次在自治区两会上提交人大代表议案，请求上级公路管理部门派专家对此路段进行重新规划设计，并安排资金实施改道。但得到的答复是道路设计没有问题，出现事故是因为地方管理不到位。为此我们在路段设置了防震带、警示灯等防护设施，但这些小改动并不能治根，事故依然不断发生。”环江县县长黄炳锋说。
记者在坡顶看到，交警部门不仅在路旁设置了多面醒目的太阳能警示牌，还设立了一个安全检查警务站，由交警、运管、农机、公路4个部门联合派人24小时执勤。但这些措施被认为是治标不治本，不能从根本上遏制事故的发生。“我们无非是拦停过往货车，让司机检查刹车，给轮毂滴水降温，挂低速挡慢行，尽量避免事故的发生。”环江县公安局交通管理大队副大队长韦生祥说，从今年1月开始，公安交警和其他部门联合采取的重点时段严密监控措施，虽有成效却也只能保得一时平安。“夺命弯道”已经成为当地安全领域的“不定时炸弹”。环江县公路管理局养护工程科科长谭仲展对路段进行了勘察和评估。他分析，此路段坡度陡，其中最大纵坡-7.967%，坡长300米；急弯多，最小平曲线半径为59.866米。多项指标都接近于标准范围的临界值，所以在行驶的过程中会产生不舒适的感觉。
他认为，最好的方式是改道，将原来较为平坦的老路进行重新修建，分流重型车辆。“然而，改道涉及3.5公里左右的道路改造，花费资金约3000万元，设计方案提交到上一级公路部门后，一直没有得到批复。”
环江县委书记黄荣彪认为，一条群众普遍反映的“夺命路段”经历多年没有得到彻底整改，这是一种不该出现的现象。而一个国家级贫困县要拿出3000万元修路确实不易。期盼有关部门能尽快立项，帮助环江人民解决这一重大安全隐患。
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