红土地上劈出了平坦路 ——东兰老区跨越发展60年之五 □ 本报记者 韦立标 张锐锐 通讯员 韦淞译
在东兰老区，过去，人们感觉最难的事是行路难！当地群众吃尽了山高路远的苦头。如今，行走在老区，人们感受最深的是路的变化，路变宽了、变直了，纵横交错，形成了便利的交通网络。
历史留下这样的记忆，1949年，东兰境内只有河（池）田（阳）一条公路；1978年，全县有9条公路共282公里，没有一截二级路。
建国后，特别是改革开放以来，该县充分弘扬拔群精神，强力推进交通建设，交通基础设施建设迅速迈上发展、跨越的征途。
在东兰交通发展史上，2003年至2004年的东巴凤基础设施大会战，具有决定性意义。在这次大会战中，交通项目投资最多，战线最长。全县组织实施通村四级公路大会战，兴修四级公路65条483公里。随后又组织实施了农村公路通达工程10条94公里。至2008年底止，基本实现村村通公路的目标。目前，东兰县有136个行政村（含2个社区）已通四级公路以上，
农村公路总里程达1074公里，通等级路村数占总村数的91.2%。东兰提前实现了县内通二级公路，乡乡通公路，百人以上村屯群众告别肩挑马驮时代的目标。
目前，东兰已形成了以东九二级公路为主轴，以红水河航道为动脉，以乡镇四柏油公路为依托，以村屯级公路为辐射的水陆交织、纵横贯通、四通八达、快捷高效的交通网，交通闭塞的历史如东流逝水，一去不复返。完善的交通网络，为运输业的发展创造了良好的条件。至2008年底，该县共有民用汽车4500辆，营运船舶83艘。
如今，从金城江行至东兰，全是宽敞平坦的二级公路；过去，邓小平率领红七军要走几天的行程，现在行车只用1个多小时。
平坎屯是隘洞镇东部一个偏远的小山村，过去，全屯通往山外的只有一条坑坑洼洼的羊肠小道，深居山旮旯里的群众，饱尝了交通闭塞、信息不畅、行路难的艰辛。大会战项目东九二级路开通后，国道323线从平坎屯边穿过。该屯群众积极调整产业结构，将190余亩耕地全部种上桑苗，两年来户均种桑养蚕收入1万元以上，彻底改变了贫穷落后的面貌。
踏着红七军的足迹来到隘洞镇，巍然屹立的东兰红水河大桥将红水河天堑贯通，被誉为“红军渡”的安娄渡口，一艘艘船只来来往往。红水河流经东兰8个乡镇22个行政村共115公里。2009年，东兰县以开展115纪念活动为契机，投资实施安篓、苏托、拉圩等渡口修缮工程，目前已全部竣工并投入使用。这些渡口和2008年以来已竣工的库区码头，汇成水陆相互通的交通网络。
交通的改善，大大提高了东兰农产品流通速度，现在的“深山女儿”再也不愁“嫁”。
乡乡通公路以后，群众与外界联系多了，信息交流更灵通，很多群众在政府的引导和市场“指挥”下，大胆进行产业结构调整。目前，东兰板栗、中草药、三乌鸡、油茶、八角等名优产品已形成品牌，正大规模地走出县门。
路通了，依托丰富的自然资源，老区外来投资在升温。2005以来，该县共引进投资项目117个，总投资达25.1亿元，项目投资额的迅猛增长，带动了全县经济社会又好又快发展。
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