四条“新动脉”把来宾带上“高速路”
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昨日上午，市长雷应敏在政府工作报告中提出，今后五年，来宾市将加快建设现代交通体系。计划实施交通项目100个以上，投资300亿元以上。其中，续改扩建柳南高速公路（来宾段）、梧柳高速公路（来宾段），推动柳州经合山至南宁高速公路（来宾段）、贺巴高速公路（来宾段）尽快开工建设，实现县县通高速目标。今日，记者关注上述4条高速公路走向、项目进度等情况，帮助广大读者了解这几条交通大动脉。
1.改扩建柳南高速公路（来宾段）
【关注点】新建绕城高速
【概况】据柳南高速改扩建工程项目指挥部介绍，项目采取原有高速公路四车道改八车道实施改扩建，来宾段75.48公里，其中约29公里采用新建方案，即来宾绕城高速。
绕城高速连接点在目前来宾收费站往北约10公里处，柳南高速公路来宾城区段将整体东移，在良江互通附近连接。在来宾绕城线将新建特大桥1座（即马滩红水河特大桥），中桥5座，分离式立交跨线桥5座，汽车天桥8座，涵洞50个，通道63个。同时，在兴宾区标准厂房附近设来宾南互通，在凤凰镇小山村附近设来宾北互通，新建来宾服务区以及小平阳和来宾北停车区。完工后，柳南高速来宾城区段约29公里高速公路将转为城市道路，这将大大改善来宾市的交通条件，扩大企业生产或商业贸易活动的发展空间，促进产业结构调整及布局合理化。
【进度】改扩建柳南高速（来宾段）工程项目于今年3月开工，2016年累计完成投资81694万元，占年度责任目标的61%。目前，驻地建设、拌和站、预制场、钢筋加工场均建设完成并投入使用，涵洞、通道开工136座，桩基开工268根，墩柱开工7个，桥梁开工31座。
2.梧柳高速公路（来宾段）
【关注点】金秀王钳互通争取同步建设
【概况】梧柳高速公路全长201公里，采用双向四车道高速公路全控制式出入标准建设，预计2017年年底建成。主线东段40公里、中段47公里山岭重丘区设计时速为100公里，其余平原微丘区域路段设计行车时速120公里。梧柳高速（来宾段）跨来宾市象州、金秀两县，来宾段全长65.57公里，设象州、寺村、百丈3处立交式互通（并预留王钳立交式互通）。
据象州县交通局副局长韦志鹏介绍，梧柳高速公路开通建设，象州县获益匪浅。该线在象州县共设三个互通、一个服务区和一条连接线。包括在运江镇思劳新村附近设象州互通、寺村镇龙头新村段与省道307线交叉处设寺村互通以及百丈街附近设百丈互通。另外，同步建设长约26公里的象州至运江连接线，在运江镇桐盆村附近设象州服务区。梧柳高速公路建成通车，象州县除妙皇乡外，所有乡镇将实现半小时上高速公路的目标，这对当地经济社会发展影响之大不言而喻。
金秀瑶族自治县交通局相关负责人则表示，为争取金秀提早实现通高速公路的目标，目前已向自治区交通厅、发改委等部门提交报告，积极争取梧柳高速王钳互通同步建设。
【进度】据市交通局介绍，该项目于2014年年底开工建设，2016年累计完成投资95170万元。目前，公路主线用地清表完成93%，软基处理完成97.7%，主线路基挖土石方完成99%，主线路基填土石方完成98.2%，涵洞通道完成75.4%，桥梁桩基完成92.5%。
梧柳高速土建八标项目副经理薛春安表示，百丈隧道、双化大桥（大樟）百丈大桥等节点工程顺利推进，土建工程已完成80%以上，预计两个月内全部完工。目前，路基、路面已进场同步施工。
此外，梧柳高速沿线地质条件复杂，其中柳州至象州段途经喀斯特岩溶地貌区，大瑶山、平南至梧州段为山岭重丘区。为满足高等级公路所需的技术标准，柳梧高速公路主线的桥梁隧道总长超过70公里，桥隧比高达34.3%，这些重要节点工程将影响整个工程的进度。
3.柳州经合山至南宁高速公路（来宾段）
【关注点】结束忻城合山无高速历史
【概况】柳州经合山至南宁高速公路主线全长199.975公里，设计时速120公里。该高速公路在来宾市境内约65公里，来宾段设忻城枢纽互通（思练镇附近）、合山互通（朔社附近），建设忻城连接线二级公路约24公里，建设合山连接线二级公路约3公里。
“这将是忻城历史上的首条过境高速公路，忻城人民早已期盼多年。”忻城县交通局局长黄明生告诉记者，这条高速公路对该县实现“柳来河”一体化发展、推进“攻扶贫、强石材、推旅游、建新区”四大重点工作具有重大意义。“忻城与柳州、（河池）宜州交界，优势十分明显。高速公路修通后，从忻城开车1.5小时即可到柳州。”此外，便利的交通条件将有助于贫困地区产品外运，方便外地游客到忻城游览土司衙署和薰衣草庄园。
【进度】目前，该高速公路来宾段工可报告的初稿已编制完成，并完成初步修编工作，准备报送相关部门审核，预计10月可取得评估报告。地灾评估、压矿评估、环评、用地预审、社会稳定风险分析、节能评估及项目选址等评估报告均按计划开展。高速公路全线预计2019年实现通车。
4.贺巴高速公路（来宾段）
【关注点】连接来宾四县区
【概况】贺巴高速公路呈东西走向，自东向西横贯广西中部。根据广西高速公路网规划修编布局方案示意图，线路为：贺州市八步区、昭平县，梧州市蒙山县，来宾市金秀瑶族自治县、象州县、忻城县，河池市都安瑶族自治县、巴马瑶族自治县，全长463公里。钟山至昭平段于今年1月正式开工建设，全线计划2019年建成通车。
据市交通局规划科介绍，贺巴高速来宾市境约170公里，贯穿金秀、象州、兴宾、忻城四县（区）。来宾段从金秀瑶族自治县三江乡长乐村附近进入，经头排、桐木、大乐、罗秀、象州、马坪、穿山、凤凰、七洞、思练、忻城，从忻城县红渡镇六蝶村附近出。全线设金秀互通（桐木镇古池村附近）、罗秀互通、忻城互通，建设金秀连接线二级公路约30公里。
贺巴高速公路建成通车，将实现金秀、忻城县城半小时内上高速公路，来宾到辖区县市一小时通达。该线路经过多个山区乡镇，对沿线乡镇经济社会发展意义特别重大。
【进度】贺巴高速公路来宾段分两阶段实施，其中贺州（钟山）至来宾高速公路蒙山至象州段已完成工可报告初稿，象州至来宾段确定初步的路线方案，来宾至巴马高速公路完成确定初步的路线方案。象州县交通局工作人员表示，蒙山至象州段明年有望实现实质性开工建设。
9月24日，记者在改扩建柳南高速（来宾段）工程项目重点控制性工程——马滩红水河特大桥施工现场看到，红水河两岸数十台机械同步施工。据广西路桥工程集团有限公司柳南高速改扩建七标段助理工程师周金宋介绍，大桥全长553米，主桥336米，红水河中没有桥墩，是一跨过江钢管拱桥。目前正在施工的是主桥拱座基础和引起的桩基，主桥两个桥墩长宽分别为30多米和60多米，预计今年年底浇筑完成，明年4月可以进行拱肋吊装。大桥预计2018年年底完工。
据周金宋介绍，七标段全线征地面积为2600亩，目前已丈量1600亩，交付约500亩，交地率不高是影响柳南高速公路（来宾段）改扩建工程进度的主要因素。■本报记者 吴清文 欧承鑫
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