加强共享单车管理 维护街面整洁
□蒙祥吉
共享单车的出现，本身是社会进步文明的一种表现，但由于使用者素质参差不齐，因此带来了一些问题。比如，一些低素质者使用过后将车横七竖八地停在人行道上，更有甚者将车故意损毁，好好的单车成了影响行走的障碍物、有损市容整洁的废品。
如何改观？最好的办法当然是使用者乃至所有市民继续提高素质，自觉讲公德，不乱停乱放，不破坏公物。但是，实事求是地说，眼下这只是一种理想。与此同时，经营者在计划参与这种经营时，就应该考虑到这种新业态可能带来的问题，并承担解决问题的义务。具体怎么做，个人建议经营者聘请专职人员不间断在路面巡视，对路边的车子该规整的规整，该修的修。也可以缴纳一定的管理费，由路面城管人员或环卫工人帮忙。
台北是公共自行车普及比较早的城市，从媒体上了解到该市也有了小小的烦恼———大量的公共自行车挤占了停车场，一些汽车被围住开都开不动；有的公共自行车直接甩在公交站旁，严重影响乘客上下车。在没有更好的管理办法前，该市祭出了重拳，将所有乱停自行车通通拖走，并责成业主到市府接受处理，否则那些车将被处理掉。
造成这样的结果，无疑是经营者、消费者、城市三方“三输”。经营者接不接受处理，都会导致成本损失；而没了方便的公共自行车，消费者自然也就少了项便利。城市管理是为了提高市民生活质量，结果将一个时尚的业态管死，能是赢家吗？
针对共享单车的问题，外地开始探讨管理办法，比如北京在四月份发表了《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》征求意见稿。而桂林的经营者有必要更积极些，主动承担起共享单车的管理义务或者与管理部门商量对策，因为桂林正在以志在必得的决心创建全国文明城，路面清障工作越来越严厉，千万不要让台北公共自行车的命运在桂林上演。
“桂林是我家创城靠大家”征文
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