当“共享经济”融入生活———我们经受住“共享时代”考验了吗？

在建安停车场里，城管收缴的共享单车已经堆成小山。

滨江路上随处可见的大批共享单车

共享单车进入桂林3个月来，一些共享单车已经出现被蓄意破坏的情况。

桂林街头的共享汽车

继共享单车、共享汽车之后，共享雨伞也亮相桂林街头。

出门拿上手机搜索最近的单车，扫码后直接解锁就走；扫码共享汽车，交上押金，几个朋友就能轻松实现点对点的城市穿梭；下雨的时候，路边还有共享雨伞，扫码打开就能直接使用……从今年4月15日首批小黄车亮相桂林之后，短短3个月，以共享单车为代表的各类共享工具纷纷进入市民的视野，越来越多市民开始习惯“共享时代”带来的各种方便与快捷。然而，“共享”所带来的各类问题也接踵而至。在被共享单车、共享汽车、共享雨伞等环绕的我们，应该如何拥抱这个“共享时代”？近日，记者对此进行了走访调查———

□本报记者李慧敏秦紫霞文/摄

共享单车，共享汽车，共享雨伞……共享工具纷纷涌现

“自从骑上了‘小黄车\’，它就成了我的代步工具。也就花个5毛钱，比公交车还便宜，真的好骑又方便。”市民黄静在中山路某事业单位上班，在此之前，她每天上下班的交通工具主要是公交车和步行。黄静告诉记者，为了锻炼身体，她也曾办理过公益自行车的车卡，但还车点离家太远，还得走上一段路，所以她骑了几天就放弃了。自从今年4月共享单车登陆桂林后，黄静变成了忠实粉丝。“现在我都是下班就直接把单车停到我家楼下，基本上没人骑，早上再骑到单位门口。我们单位附近常常都能找到车。”黄静告诉记者。

“小黄车”登陆桂林后，另一共享单车巨头摩拜单车也在5月30日开始大量抢滩桂林。目前，在桂林街头骑共享单车的市民比比皆是，红色、黄色的共享单车也成了街头小巷的独特风景线。

继共享单车之后，共享汽车也开到了桂林，同样受到不少市民欢迎。市民廖先生就是一个追捧者。廖先生告诉记者，他单位附近就有一个共享汽车还车点，短途用车相当方便。廖先生向记者出示了他用车的里程和费用显示，行驶一公里费用为3.2元，比滴滴打车和坐出租车都要便宜。“转向灵敏、底盘扎实，很有驾驶乐趣。”廖先生对共享汽车相当满意。

“共享”一词无疑成了今年最为流行的词汇之一。此外，无论是一登陆就被桂林交警限制不准上路的共享电单车，还是6月16日在中山路上投放的2万把首批共享雨伞，共享事物光临，让许多市民直呼：这几乎是一个什么都能共享的时代！

多个品牌抢占市场：我们真的需要这么多共享单车吗？

随着大量共享单车的抢滩登陆，随即也产生不少问题。从第一家共享单车“oFo”登陆桂林的第一天起，它带来的乱停放问题就引起了不少市民的吐槽和诟病。

“桂林的道路本来设计得就不宽，非机动车道上下班都是车来车往的，现在很多骑共享单车的人都是结伴骑车的，一下子就把非机动车道都堵住了。再加上很多共享单车直接停在路边的非机动车停车位，电单车都没办法停了，这就是对社会资源的一种挤占。”家住信义路的张女士抱怨道。“本来桂林就有许多公共自行车了，停车点也多，根本没有乱停放的问题。现在是小黄车、小红车加上公共自行车，停车问题当然棘手了。我常常看见一批批崭新的共享单车出现在滨江路，我们桂林真的需要这么多共享单车吗？”家住文明路的市民蒋玲玲每天上班都会走过滨江路，对于大量共享单车的出现她很有感触。

7月12日，记者在市中心走访发现，随处都可发现随意停在人行道、绿化带、公园景区甚至是公共自行车停车桩旁的共享单车。“本来人行道就窄，被自行车一停，人只能走上非机动车道。”在丽君路附近，市民赵阿姨一边拎着菜，一边抱怨。记者在走访中了解到，随着大量共享单车进入小区，随意停放的共享单车挤占了原有的小区空间，也让桂林市一些小区甚至开始拒绝共享单车进入。市某高档小区物业公司的杨经理告诉记者，自从共享单车进入桂林以来，近2个月，小区就出现了许多随意停放的共享单车，“有的停在停放电单车的充电桩前，有的停在小区绿化带上，还有的把车骑到地下车库，停在别的业主的私家车位上。一些业主的电单车停车位也被侵占，他们频频向我们投诉，我们只能派保安把单车抬走。但抬到小区外面又会阻碍公共交通，而且几乎每天都出现，根本抬不过来。”杨经理说道。

面对大量涌入的共享单车，头疼的还有城市管理部门。“它们完全没有经过我们的审批与备案。”桂林市城管委的相关负责人告诉记者，桂林市的几家共享单车企业与城管委方面并没有过共同协商对话，“迄今为止我们与共享单车企业方面没有任何对接，更谈不上对解决办法的有效商议。”市城管委方面坦言，对共享单车管理很头疼、“没有管理的头绪”。

这仅仅是两家共享单车企业进入桂林后所引发的“效应”。记者了解到，在“北上广”等城市，共享单车的品牌早已五花八门。中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌在中国投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。不少市民与专家纷纷感叹“共享单车太多，用户已经不够用了”。

丢失、损坏、违停、私享……共享单车投放三个月来，我们经受住“共享时代”的考验了吗？

“本来想骑小黄车回家，没想到看到的两辆都是坏的。”今年6月1日，市民韦先生在沃尔玛超市前发现了两辆被人为破坏的小黄车，一辆的前轮被放气，另一辆的车架被拆掉，直接被横置在马路上。“共享单车本来就是一件便民的好事，被人为破坏直接体现的是市民素质的问题。”韦先生气愤地说。

在桂林生活网上，关于共享单车被损坏也一直是市民热议的话题。前轮被放气、二维码被涂抹、座椅被损坏，投入不到一个月的时间，许多小黄车上都贴出了待维修的图片。“这个月以来，每天我家楼下就会定时出现一辆小黄车停在停车棚，看来是私有化了。”家住叠彩区的黄先生告诉记者。“这是不是意味着，交个押金，共享单车就可以变成自己的了，骑坏了就再换一辆？”黄先生有些无奈。

6月开始投放桂林繁华路段的共享雨伞，其“私有化”的脚步似乎更快。投放大半个月后，逐渐难以寻觅踪迹。据了解，共享雨伞与小黄车的共享方式类似，市民只需缴纳押金19元，最少充值9元便可以自由借伞。如果不还伞，也可将共享雨伞变成“私有”。于是，就出现了共享雨伞频频失踪的现象，如今桂林的街头已经难觅共享雨伞的身影。

记者从桂林市城管委获悉，共享单车进入市场以来呈爆发式增长，投诉量也随之飙升，其中“乱停车”成了焦点问题。“你看，又来了一个案卷。”在象山区城管大队的数字城管大厅里，城管队员们对于共享单车的违停案卷已经见怪不怪，“我们在数字城管系统里可以随意调取全市一天的案卷量，比如7月11日共有388条非机动车乱停放的案卷，其中大约有三分之一的案卷是共享单车违停。也就是说，目前桂林市每天大约有100余起共享单车乱停放的案卷。”象山区城管大队副大队长唐树人介绍说，目前城管部门对于这样的行为采取了收缴的治理手段。

在位于瓦窑口的建安停车场里，停放着象山区和秀峰区城管收缴来的共享单车，层层叠叠已然堆成一座小山，“应该有300辆，他们(共享单车企业)也没有来认领过，已经越堆越多了。”停车场的管理人员说。

共享乱象只因市民素质低？原因有很多

从共享单车频频被人为破坏到共享雨伞的接连“失踪”，类似事件频发似乎直指市民素质不高，网络上甚至有人发文称“桂林配不上共享经济！”但记者在调查中发现，共享单车带来的乱停放、被破坏等种种现象背后的深层次原因却不仅仅因为市民素质。“就拿公共自行车来说，在共享单车出现之前，公共自行车也是市民的绿色交通工具之一，但因为有固定的还车点，所以乱停放的现象几乎没有发生。所以，管理和规则的制定其实是很重要的。”市民赵女士认为，“共享经济”是一个新生事物，但目前与之相关的规范还属空白，管理方监管不力也是导致共享乱象的问题。赵女士认为，共享单车经营者在大量投放共享单车的同时，应该考虑到城市管理和城市的单车饱和量等相关问题，并加强监管。

“事实上，桂林市民的素质挺不错的，至少就摩拜单车的使用情况而言是超过全国平均水平的，比广西其他投放有共享单车的城市情况要好。”邓耀盛是摩拜单车桂林运营负责人，他指出公司内部有一系列评估共享单车运营是否健康的指数，包括共享单车使用率、破坏率、人力资源成本等等，并会定期公布各城市的情况，“桂林市的摩拜单车使用率很高，而且破坏率比较低，私自占用的情况也比较少。因为我们的单车有定位系统，我们知道单车都停在哪里，然后我们会派出员工进行调度。但据我所知，一些没有定位功能的共享单车‘私占\’、丢失的情况就很严重。所以共享单车的乱象一定程度上与单车本身的硬件以及企业的管理方式有关。”

“共享单车乱象出现的原因是多方面的，我们期待与企业携手共同制定一个管理细则，一起把这个事情管好来。同时我们也号召市民们能够文明地使用这些共享单车，把它们停放到规定的区域里。”市城管委相关负责人说。

健康的“共享经济”需要多方维护

7月10日下午，杭州市城管委对在杭州运营的9家共享单车企业进行约谈，要求企业依法有序经营。而在7月13日上午，桂林市象山区城管大队的会议室里，也迎来了两位摩拜单车企业的负责人，“今天就是想和大家商量一下对共享单车我们到底怎么一起管理。”象山区城管的负责人说。实际上，3个月来桂林市各个城区已经陆续采取了一些举措，其中七星区走在了所有城区之前，7月5日与共享单车企业一起拟定了《七星区共享单车服务规范管理办法》，详细规定了城市管理部门与企业方面的各自责任，还在城区里划定了11个共享单车专用停车区域。

“其实共享经济需要三方面的共同维护，首先是市民，其次是政府管理部门，还有企业。这三方面如果能够协调配合，那么这些乱象就能大幅减少，共享经济也就能够更好地服务社会。”摩拜单车桂林市运营主管伍富桂说，“目前我们公司与‘oFo’都正在与城管部门建立联系，在叠彩、七星、象山都已经建立了工作微信群。城管队员一旦发现路边有违停的现象立即发到群里，我们会派出工作人员进行整治。这样的工作模式启动之后，再加上管理办法的出台，七星区的共享单车被收缴的现象已经基本没有了。”

市城管委负责人表示，共享经济的本意是对社会闲置资源进行调配，以满足大众以低价使用这些资源的需求。桂林作为一座国际旅游城市，每年游客众多，这些便利公共资源非常有助于这座旅游城市的形象提升。在全市“创城”的大背景下，希望市民能够不断提升素质、政府部门不断改善管理方式、共享企业承担起管理责任，大家一起携手，学会文明地享受共享经济的成果。

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