有远瞻的共享才能越享越多
一事一议
子 午
据《广西日报》报道，北海市委市政府引进新能源汽车分时租赁一体化运营项目，计划总投资4.9亿元，投放新能源共享汽车3000台。6月29日下午，首批30辆完成注册登记的共享汽车开始试运营。
以新能源为动力的共享汽车，已进驻重庆、杭州、成都等多个城市。北海市此举目的,是为了方便群众出行需求，助推全域旅游建设。
确实，由政府统筹规划引进共享汽车项目，并为此进行配套设施建设及规范租赁管理，减少了许多此类企业单纯市场行为带来的城市交通与市政管理问题，同时也为这座滨海城市的旅游业及开放开发助力不少。
就在北海市的共享汽车试运营时，6月29日上午，桂林人的朋友圈还在刷屏忽然出现的共享电动车，桂林市滨江路人行道上约40辆共享电动车还没上路，就被桂林交警部门紧急叫停。交警称，这批当天投放的共享电动车没有车架号、脚踏板，没有电动自行车号牌，更未列入自治区质监局公布的电动车注册登记目录范围，不允许上路。当天下午，桂林市公安交警部门便约谈相关企业负责人，请其按照公安部下发的《关于严格依法规范发展共享电动自行车的通知》要求进行整改。公司也称，下一步会与交警、城管等部门进行沟通。
同一天中，两座城市的不同动作意味着，我区交通领域的互联网租赁业务仍处于摸索进行的野蛮生长阶段。即使是南宁市的共享单车，从开始出现到现在的9万多辆，也不过是半年时间不到，共享单车让市民出行更方便的同时，随处乱停乱放现象已给城市交通、市政管理带来诸多问题。
“互联网+”催生了很多让人“意想不到”的新经济模式，共享经济是其中之一。共享经济的价值，在于借力互联网，充分利用社会资本和公共资源，推动社会更多地关注获得产品的使用权，减少对这类资本和资源所有权的需求。在欧美，大数据已经反映了这一现状：超过86%的共享产品用户表示，共享使其工作生活成本降低、质量提高，更加便利和高效。
“共享经济”的另一个名称是“合作式消费”。从现实意义上来看，这种“合作”不仅仅是消费者之间的合作共享，更是城市管理者、经营者、消费者三者之间的合作与协调。
作为城市管理者，政府应看到共享经济未来走向中的作用与价值，积极挥好政府的这只手，既及时规范共享市场，迅速叫停违规违法经营行为，而不是一“堵”一“禁”了之，又积极引导诸如共享单车、汽车之类的新经济业态健康朝前走。
除了政府部门的引导之外，共享企业也要放眼长远，在抢搭共享快车的同时，也不能脱离应有的规范；消费者在享受共享便利的同时，也应对共享物品备加爱惜，在使用过程中遵规守纪，呵护这一新生事物的成长。
着眼长远，才能走得更远。我们不能只看到共享单车、共享汽车眼前的存在价值，看到其便民的绿色出行、缓解城市交通压力及节约交通资源和社会资本。我们更应远瞻，看到其培育共享经济理念、延伸生发共享经济产业链的种种可能。只有充分发挥政府、企业和消费者三方“合作”的意识，培育正确的“共享”理念和行为，共享经济方能越享越多。
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