桂林汽车产业初具规模 去年实现“双突破” 桂林市汽车产销均破万辆大关
桂客集团生产的车辆整装待发，准备交予客户。（资料图片）
刚刚过去的2012年，桂林市汽车产业呈现出产销两旺的势头：产销双双突破10000辆大关，增速高出全国平均水平，汽车产业基地初具规模，集群效应开始显现。桂林“汽车梦”实现从无到有、从小到大飞速发展。
去年产销双双过万辆
市工信委电子信息软件与装备工业科负责人介绍，去年桂林市汽车产销分别为10362辆和10097辆。其中，客车产销4568辆和4275辆，较上年分别增加723辆和487辆；低速汽车产销5794辆和5822辆，较上年分别增加30辆和44辆。全年汽车制造业累计实现规模工业总产值63.1亿元，同比增长10.8%。实现规模工业销售收入62.8亿元，同比增长14.8%，产销同比增速较全国分别高出了6.2和10.5个百分点。
“10000辆对于汽车行业发展来说是个关口，突破10000辆大关标志着汽车产业发展初具规模。”该负责人说，去年全年汽车制造业累计实现规模工业总产值63.1亿元，占据了桂林工业规模工业总产值的百分之三以上，在全市装备工业总产值中占了六分之一以上，这对于只有60年发展历史的桂林汽车工业来说应算得上是飞速发展了。
据了解，汽车及零部件产业是桂林市支柱产业之一。近年来，经过资产重组和加快发展，实力不断增强，目前桂林市规模以上汽车及零部件生产企业已有12家，其中整车生产企业3家，汽车零部件及配件生产企业9家，汽车产业基地已初具规模。
近年来,桂林市大力实施“保护漓江,发展临桂,再造一个新桂林”发展战略，桂客集团、桂客发展等企业响应号召，从市区搬迁至苏桥经济开发区建成投产，集群效应开始显现。这些企业在引进技术同时，更注意消化吸收，不断加大新产品开发和技术改造力度，并实现了汽车底盘的本地化生产，目前整车生产已经实现“桂林制造”。
桂林汽车从无到有飞速发展
桂林汽车工业从一片空白，发展到初具规模，经过了几十年时间。
1958年，桂林汽车总站大修厂生产出漓江牌货车一台，桂林汽车工业开始起步。1963年，桂林汽车配件制造厂（桂客集团前身）成功试制生产全市第一台长途客车，拉开了桂林客车生产的序幕。由于经济技术条件限制，1969年以前，客车年产量最多不过几十辆。
如今，桂客集团已经成为拥有国家客车整车和底盘生产资质的大型企业之一。截至目前，桂客集团投资的在桂林的参股客车生产企业包括桂林大宇客车有限公司、桂林客车发展有限责任公司。
桂林汽车产业经过近60年发展，从无到有，由小到大，从仅满足本地市场到向国内市场、国外市场拓展，迄今已形成系列客车和曲轴、变速箱、膜片弹簧离合器、汽车安全玻璃等零部件生产体系，已初步成为中国南方一个重要汽车产业基地。
桂林生产的客车主要面向全国市场，部分产品出口中东及东南亚地区。其中在广西市场占有量排名第一，传统车在上海市场占有量排名第三。去年桂客集团成为全国首批获得校车生产和产品公告资质的企业，目前公司生产的校车在广东占有量排名第一、全国排名第六。
尤其是在去年车市整体偏冷的情况下，桂客集团、桂客发展、桂林大宇等整车生产企业不断提升质量水准，抓住了市场份额。桂客集团全年生产经营总收入达8.28亿元，较上年增加了4549万元。桂客发展实现产值和销售收入1.72亿元和1.58亿元，同比分别增长71.5%和56.8%。桂林大宇的“成绩单”也很亮眼：一次性100辆城市客车全部交付巴基斯坦拉合尔市，完成近年来最大的出口订单。
“十二五”实现产值300亿
作为广西新能源汽车推广3个试点城市之一，桂林市近年来积极引进电动汽车生产线，全面推动电动汽车产业化，成为发展绿色能源、实施节能减排的示范性城市。
新能源汽车的研发与生产也取得了一定成效。2010年，一批桂林生产的“零排放、无噪音”电动公交车相继投入运营，并先后服务于上海世博会和中国-东盟博览会。桂林客车工业集团有限公司研发生产的GL6120BEV纯电动客车已获得国家新能源相关技术主管部门批准，通过新能源汽车企业生产准入资质审核，达到新能源汽车生产准入条件，目前已有13辆车在南宁、桂林公交投入运营。
桂林大宇客车有限公司研发生产的2款插电式油电混合动力城市客车样车和4款LNG燃气客车相继成功下线，并已向国家申请公告。
“汽车产业是广西优先重点发展的14个千亿元产业之一，大力发展汽车产业对于桂林市加快转变经济发展方式、做大做强做优工业意义重大。”市工信委电子信息软件与装备工业科负责人表示，“十二五”期间，桂林市将优先发展以客车、特殊领域用车等系列产品为重点的整车产业，壮大整车生产规模。到“十二五”期末，实现产值300亿元。
记者邱浩通讯员唐椿炎
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