桂林交通大跨越推动城市新发展
□本报记者孙敏
在桂林城市交通建设的时光轴上，“十三五”是极有分量的五年：“北通南畅、东拓西联”打通了城市的“大动脉”，中山路等城市主次干道的关键节点相继架起了人行天桥，城市大批道路完成了提升，市区一系列路桥基础设施建设项目全面竣工……“十三五”以来，桂林实施“北通南畅、东拓西联”工程以及“全面实施城市交通畅通优化工程”的每一个坐标都清晰落下，成就了桂林城市交通格局的破茧蝶变。
“北通南畅”打破城市发展瓶颈
南北一条路，是“老桂林”过去对桂林城市路网的印象。随着城市的快速发展，南北一条路成为制约桂林城市发展的瓶颈。
如何突破瓶颈，疏解提升老城？“十三五”期间，桂林市委书记和市长挂帅联系，大刀阔斧推进打破交通瓶颈的“北通南畅”工程建设———
东南西北交汇贯通的北辰立交建成通车，成为城北一个局域交通枢纽，不仅让西二环与东二环成功“握手”，一条近30公里的东北西向环线也正式形成，中山北路和北辰路交通拥堵状况得到明显缓解，彻底解决城北交通线路单一、拥堵混乱等问题；
滨江北路、福利路等重要交通干线陆续建成通车，极大分散了城北交通运输压力，桂林北向进出城只有中山北路一条通道的格局被全然破解；
“十三五”期间，抗战路、芳华路、站前路、春江北路、清秀路、站前南路等都被纳入了“北通”工程的范围内。叠彩区借助“北通”工程的“东风”，自我加压，同时整修永彩路、大四公路等路段，桂林城北的快速立体交通枢纽网络已经成型。
与城北出口通道形成南北呼应，桂阳公路的建成通车同样意义非凡。
桂阳公路经历3年建设，秉承着“高标准、严要求、上档次”的建设要求，整条路快车道不仅留有3米的紧急停车道，还在六塘、白沙各建一个观景台(休息区)；此外，沿线所有管网全部下地，彻底消除“视觉污染”；绿化带根据不同路段，分山水家园、人文胜境、古韵乐章、迎宾画卷、绿野风韵等9个不同主题进行设计。
大刀阔斧的“北通南畅”路网建设有力打破南北“出入一条路”旧格局，形成了外联内通的城市交通体系。
“东拓西联”扩容城市发展新图
在打通“大动脉”同时，桂林市按照“东拓西联”的要求，疏通重要节点，积极扩容城市发展新版图。
打开桂林城市版图，你会清晰看到，万福东路及龙门大桥是桂林城市交通路网“东拓西联”工程的重要一环。一端是日新月异、蓬勃发展的临桂区，一端是聚集了众多高新企业的高新七星区，龙门大桥是连通两个城区最便捷通道的重要交通节点工程“十三五”期间，龙门大桥、万福东路建设被提上日程，紧锣密鼓加快推进。
2020年1月23日，万福东路通车，东向龙门大桥，西连万福路延伸至临桂，实现了东西交通路网大连接，减轻市中心城区的交通压力。桂林城市的交通版图也随之重新布局。如今，新区核心区有多个进出口与老城相接，主要连接的路网干道除了西二环路以外，还有机场路、中隐路、万福路等，便利的路网让新区老城实现了多边的无缝对接，为疏解老城奠定了坚实基础。
以联达商业广场、高新万达广场、万福广场、叠彩万达广场、花生糖购物中心、华润万象城为代表的城市综合体的营业和进驻建设，构筑了桂林多极商业格局，市民通过完善的循环路网，可以从各个城区通过城市环线快速抵达目的地，过去单向“向心”的交通流局面得到彻底改变。（下转第二版）
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