T2航站楼，烈日下的坚守国庆节前，T2航站楼将启用

从远处眺望即将全面竣工的T2航站楼。

工人头顶烈日在施工中。此处是T1和T2航站楼连接处，称为连廊。

正因为天气太热，部分工人在安全帽上加了一个草帽。而他们在上班期间往往要出很多汗，衣服是湿了又干，干了又湿。

如今，T2航站楼已完成了大部分施工，其美观大方的内部设计令人震撼。

一名工人在烈日中锯钢材，飞溅的火花与炎热的天气成了“正比关系”。

来自临桂区两江镇的一名梁姓工人介绍说，一个上午的时间他至少要喝6斤水。

□本报记者刘教清文/摄

2015年11月18日开工。

2016年10月31日完成地下室施工。

2016年12月28日完成主体结构。

2017年5月26日完成钢结构合龙，同年10月26日完成金属屋面闭水。

如今，备受各界关注的桂林机场扩建工程———T2航站楼，已伫立起“倒计时”牌，并计划今年9月28日正式投入使用。届时，一个崭新、大气、豪华，并具有艺术性和桂林特色的航站楼，将为自治区成立60周年献上一份“厚礼”。

大暑节气前的连续多日，桂林烈日当空，异常炎热。7月20日，当记者来到T2航站楼前时，看到一片热火朝天的施工场景。航站楼主体工程已完成，在室外烈日下施工的就剩下连廊了。

连廊位于T1航站楼与T2航站楼之间，主要是平面支撑拱+连系杆圆管的结构，整体投影面积约4000平方米，总用钢量约599吨。

记者爬上连廊顶部，不到5分钟已汗如雨下，衣服湿透了。头上太阳就像一个巨大的热量球，源源不断地散发热能。再摸一摸钢管，手指瞬间有灼伤之痛。

“我们都习惯了，天天都是这样过来的。”来自临桂两江镇的一名梁姓工人说，最近最高气温达36摄氏度，地表温度应该有40多摄氏度，“只能多喝水，一个上午我要喝6斤水”。

在现场，负责焊接、测量防火涂料厚度、锯钢材等的工人都处于烈日的曝晒之下。有的工人为防晒，把草帽顶割掉，再把它套在安全帽上。他们的衣服往往是湿了干，干了再湿。来自四川的工人吴涛说，他简直就是个“汗人”，因为“上了工地后，衣服就从未干过”。

幸好施工单位实行“错时施工”制度，早上一般6点就上班了，并结合夜间施工，避开最高温和大雨期作业。

记者来到航站楼内部时，也有很多工人在施工。其内部新颖别致的造型颇具现代气息。桂林机场扩建工程———T2航站楼由中国建筑第八工程局总承包施工，一名王姓工程师介绍说，T2航站楼坐落在T1航站楼南侧，建筑面积约10万平方米，建筑高度39.8米，总投资约31亿元。航站楼的建筑造型灵感来源于“甲天下”的桂林山水和深厚的人文底蕴，起伏流动的建筑线条彰显出桂林灵动的山水。T2航站楼整体呈U字形构造，南北长约370米，东西宽约320米，由钢筋混凝土框架结构、钢屋盖、金属屋面及幕墙围护结构组成。

另据了解，T2航站楼分地下一层和地上三层。地下一层为电气管廊层和设备层，首层为国内行李提取大厅、迎客大厅以及各类后勤用房，二层为国内国外到港通道及中转区，三层为出发大厅。航站楼拥有登机桥23个，同时配有9.5万平米停车场及配套附属设施，满足年旅客吞吐量850万人次，建成后将作为国家重要旅游机场。

“T2航站楼计划今年8月20日完成民航专业验收及竣工验收，9月28日正式投入使用。”王工程师说。

在航站楼内部，记者看到3个值机岛、行李托运处、安检处和指廊等重要部位的主体施工已完成，主要设备也已安装完毕，工人正在反复调试、检测，一些细节部位还在紧张施工中。“光是清洁工作都需要大量的时间，而且还不允许重型工程机械进入航站楼内部。”王工程师还说，他们现阶段每月投入800人，全力以赴冲刺，确保T2航站楼能按时投入使用。

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