T2航站楼,烈日下的坚守国庆节前,T2航站楼将启用
从远处眺望即将全面竣工的T2航站楼。
工人头顶烈日在施工中。此处是T1和T2航站楼连接处,称为连廊。
正因为天气太热,部分工人在安全帽上加了一个草帽。而他们在上班期间往往要出很多汗,衣服是湿了又干,干了又湿。
如今,T2航站楼已完成了大部分施工,其美观大方的内部设计令人震撼。
一名工人在烈日中锯钢材,飞溅的火花与炎热的天气成了“正比关系”。
来自临桂区两江镇的一名梁姓工人介绍说,一个上午的时间他至少要喝6斤水。
□本报记者刘教清文/摄
2015年11月18日开工。
2016年10月31日完成地下室施工。
2016年12月28日完成主体结构。
2017年5月26日完成钢结构合龙,同年10月26日完成金属屋面闭水。
如今,备受各界关注的桂林机场扩建工程———T2航站楼,已伫立起“倒计时”牌,并计划今年9月28日正式投入使用。届时,一个崭新、大气、豪华,并具有艺术性和桂林特色的航站楼,将为自治区成立60周年献上一份“厚礼”。
大暑节气前的连续多日,桂林烈日当空,异常炎热。7月20日,当记者来到T2航站楼前时,看到一片热火朝天的施工场景。航站楼主体工程已完成,在室外烈日下施工的就剩下连廊了。
连廊位于T1航站楼与T2航站楼之间,主要是平面支撑拱+连系杆圆管的结构,整体投影面积约4000平方米,总用钢量约599吨。
记者爬上连廊顶部,不到5分钟已汗如雨下,衣服湿透了。头上太阳就像一个巨大的热量球,源源不断地散发热能。再摸一摸钢管,手指瞬间有灼伤之痛。
“我们都习惯了,天天都是这样过来的。”来自临桂两江镇的一名梁姓工人说,最近最高气温达36摄氏度,地表温度应该有40多摄氏度,“只能多喝水,一个上午我要喝6斤水”。
在现场,负责焊接、测量防火涂料厚度、锯钢材等的工人都处于烈日的曝晒之下。有的工人为防晒,把草帽顶割掉,再把它套在安全帽上。他们的衣服往往是湿了干,干了再湿。来自四川的工人吴涛说,他简直就是个“汗人”,因为“上了工地后,衣服就从未干过”。
幸好施工单位实行“错时施工”制度,早上一般6点就上班了,并结合夜间施工,避开最高温和大雨期作业。
记者来到航站楼内部时,也有很多工人在施工。其内部新颖别致的造型颇具现代气息。桂林机场扩建工程———T2航站楼由中国建筑第八工程局总承包施工,一名王姓工程师介绍说,T2航站楼坐落在T1航站楼南侧,建筑面积约10万平方米,建筑高度39.8米,总投资约31亿元。航站楼的建筑造型灵感来源于“甲天下”的桂林山水和深厚的人文底蕴,起伏流动的建筑线条彰显出桂林灵动的山水。T2航站楼整体呈U字形构造,南北长约370米,东西宽约320米,由钢筋混凝土框架结构、钢屋盖、金属屋面及幕墙围护结构组成。
另据了解,T2航站楼分地下一层和地上三层。地下一层为电气管廊层和设备层,首层为国内行李提取大厅、迎客大厅以及各类后勤用房,二层为国内国外到港通道及中转区,三层为出发大厅。航站楼拥有登机桥23个,同时配有9.5万平米停车场及配套附属设施,满足年旅客吞吐量850万人次,建成后将作为国家重要旅游机场。
“T2航站楼计划今年8月20日完成民航专业验收及竣工验收,9月28日正式投入使用。”王工程师说。
在航站楼内部,记者看到3个值机岛、行李托运处、安检处和指廊等重要部位的主体施工已完成,主要设备也已安装完毕,工人正在反复调试、检测,一些细节部位还在紧张施工中。“光是清洁工作都需要大量的时间,而且还不允许重型工程机械进入航站楼内部。”王工程师还说,他们现阶段每月投入800人,全力以赴冲刺,确保T2航站楼能按时投入使用。
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