北通南畅：直抵人心的交通大跨越
扩建后的桂阳公路宽敞畅通，犹如桂林山水中的一条玉带。记者何平江摄
北辰路立交桥记者唐侃摄
桂阳公路东侧骑行绿道。记者何平江摄
滨江北路记者唐侃摄
▲西二环路与福利路交叉口记者唐侃摄
▲北辰路立交桥往西二环路方向记者唐侃摄
▲新扩建的漓江桥是桂林市加快建设新城、疏解提升老城的重点工程。记者唐侃摄
▲龙门大桥记者何平江摄
城市路网建设打破的是局限，抵达的是人心。今年10月，世界顶级、中国唯一的公路自行车世界巡回赛将在桂林完赛落幕，届时全面完工的桂阳公路不仅为骑行者提供舒适的骑行体验，更将向全世界一展桂林新建而成的旅游景观大道的风采。
不仅仅是桂阳公路，伴随着桂林“北通南畅”城市如火如荼的路网建设，桂林交通布局捷报频传，五年大刀阔斧的交通基础设施建设，助推了桂林交通发展大跨越，两倍扩容城市交通承载量，不仅惠及民生出行，成果直抵人心，更让城市路网呈现出了蛛网状的现代布局，城市发展拥有了“加速度”，获得了新机遇。
□本报记者桂晨
直抵人心的道路再造
“这样的绿化品位、这样的道路景观，堪称美不胜收。”桂林理工大学的吴老师谈到每天必经的桂阳公路，毫不吝惜夸赞之词，在她的朋友圈，时常会晒出她捕捉的桂阳公路“风光大片”，她说每天往来，不觉疲倦，只因风光太美，随手一拍，就是“明信片”。
在吴老师的印象中，改扩建之前的桂阳公路，超负荷的交通流量不仅导致路面损坏严重，多个路段形成了大坑，而且交通事故频发。大家对桂阳公路糟糕的交通状况诟病多时，如今可谓完美“蝶变”。
的确，桂阳公路自2013年12月破土动工，经历整整3年建设，正是秉承着市委书记赵乐秦“高标准、严要求、上档次”的建设要求，指挥部上下全力投入建设。项目指挥部指挥长钟德臣在接受媒体采访时举例说，整条路快车道不仅留有3米的紧急停车道，还在六塘、白沙各建一个观景台(休息区)；此外，沿线所有管网全部下地，彻底消除“视觉污染”；绿化带根据不同路段，分山水家园、人文胜境、古韵乐章、迎宾画卷、绿野风韵等9个不同主题进行设计。
“这不仅仅是一条交通要道，更是一条生态景观大道、产业发展大道、群众受益的幸福大道。”桂阳公路建设项目的联系人，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦的殷切期望终于成为了现实。桂阳公路的扩建提升，如今已经远远超出了单纯的交通意义。桂阳公路沿线有大量景区景点、高等院校以及产业园区分布，而且道路的全面落成吸引了世界顶级、中国唯一的公路自行车世界巡回赛绕行于此，桂阳公路的经济价值和社会效益卓然显现。
五年大刀阔斧力主打破交通瓶颈
“北通南畅”工程建设五年大刀阔斧不仅凝聚着市委、市政府对城市长远发展的远见卓识，力主打破交通瓶颈也暗含着民生百姓生活的悉心关切，“创一流精品工程，筑康庄幸福大道，绘美丽山水画卷”成为了道路建设一以贯之的行动宗旨。
2013年2月，刚调任桂林的市委书记、市人大常委会主任赵乐秦针对城区“北不通、南不畅”的现状，做出了贯穿“大动脉”，疏通“毛细血管”，实现“北通南畅”工程的战略指示。在之后召开的全市环境综合整治行动动员大会上，赵乐秦又提出要构筑“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局。
而作为桂阳公路改扩建项目的联系市领导，赵乐秦充分发扬“钉钉子”精神，只要在桂林，他坚持每个月到项目工地检查工程进展，协调解决有关困难和问题。他还带队到国家交通运输部汇报请示工作，为项目争取了政策和资金支持。
市委书记既“挂帅”又“出征”、身体力行抓落实，为北通南畅系统工程建设作出了示范和表率。
在随后的“南畅”和“北通”工程推进过程中，市委书记和市长挂帅联系，力主打破制约城市发展的瓶颈，动作可谓干净利落：
西二环路建设加快推进，外环“大动脉”得到贯通；滨江北路、福利路等重要交通干线陆续建成通车，极大分散了城北交通运输压力；抗战路、站前路、芳华路等断头路终被打通，纵横交错、四通八达的城内交通格局得以形成，桂阳公路得到有效改造提升，与城北出口通道形成了南北呼应的城市道路景观。
在打通外环“大动脉”的同时，桂林市也按照“东拓西联”的要求，积极疏通一些“毛细血管”和重要节点：龙门大桥建成通车，万福东路立项建设，漓江桥扩建工程、机场路香江饭店路口立交桥新建工程，东二环路改造工程……数据显示，近5年来，在市区路网建设中，桂林市累计实施重大项目约300项，完成投资近300亿元。
城市道路交通的关键节点逐一被打通，市区交通路网进一步完善，大刀阔斧的路网建设有力地打破了交通瓶颈。
两倍扩容重新定义交通新图
重新打量桂林城市交通版图，居住在万福路的甘先生倍感惊喜，他发现，以香江立交桥为圆心，桂林在城市南北两端直径约6公里开外，划出了两条崭新的完美弧线：西二环和北辰立交、滨北路有效衔接，万福路-万福东路-龙门大桥一气呵成。
作为桂林市的重大项目，市民期盼多年的福利路二期工程，赶在2016年末基本完成了建设。现如今，福利路和2014年2月建成的滨北路一道，与中山北路并行向北，桂林北向进出城只有中山北路一条通道的格局被全然打破。
2016年1月，东南西北交汇贯通的北辰立交建成通车，成为城北一个局域交通枢纽，不仅让西二环与东二环成功“握手”，一条近30公里的东北西向环线也正式形成，中山北路和北辰路交通拥堵状况也得到明显缓解，彻底解决城北交通线路单一、拥堵混乱等问题。除此之外，抗战路、芳华路、站前路、春江北路、清秀路、站前南路等都被纳入了“北通”工程的范围内。同时，叠彩区借助“北通”工程之“东风”，自我加压，同时整修永彩路、大四公路等路段，桂林城北的快速立体交通枢纽网络已经成型。
短短五年间，城北的交通由一条动脉增加到了三条，足足扩容了两倍，一到上下班高峰期，北极广场至八里街路段交通就会瘫痪，“城北出行难”的场景成为了历史烟云。
而在建的万福东路一旦建成通车，从七星区出发沿新建成通车的龙门大桥、经万福路这一新环线可直抵临桂新区———城市南端18公里的新环线将成为桂林城市版图横轴上又一交通大通道，连通桂林经济技术开发区、桂林高新区东西两翼两大产业园区。
重新组织的这两条弧线覆盖七星、象山、秀峰、叠彩、临桂新区等主要城区，气势如虹的北通南畅工程建设，让原本只有香江立交桥为轴心拉开的东西向通道完成了两倍扩容。
而桂阳公路和西二环、福利路的建设，让雁山区和灵川县主动融入城市，桂林城乡发展形成一体化组团发展的崭新格局。
路网再造一气呵成城市发展重获“加速度”
“你知道桂阳公路旁在建一条旅游休闲慢行绿道吗？周末我们相约去那里走走如何？”市民杜女士前段时间看到绿道一期竣工的消息，她随即在朋友圈向老同学们发出邀请，大家欣然应约。
随着桂阳公路扩建主体工程完工，沿该路兴建的漓江西岸桂阳公路旅游休闲慢行绿道沿漓江西岸而下，总长50.8公里，成为了市民休闲、出行的又一热点。
路网再造，不仅延伸了市民出行的脚步，更让市民生活得到了根本的改善。
北起福利路与西二环路立交桥交汇点，南至圣隆路北端的福利路二期工程，全长1.7公里。几十年没有变化的福利路，就在这几年间却翻了天覆了地。”居住在福利路的伍女士说起之前的环境，还眉头紧锁。据她介绍，这条纵贯铁路生活区的道路，道路狭窄颠簸，没有车道划分，白天堵，晚上黑，沿线住户居民房屋陈旧，生活出行极为不便。
而伴随着道路新建同步推进的还有棚户区改造项目，在福利路建设工程推进过程中，近600户居民完成拆迁安置工作。经过一年多的建设，昔日破败不堪的小路成为了“历史照片”，变为了双向6车道的城市主干道，已经找不到一丝过去的痕迹。
城市路网建设不仅打破束缚，更让城市获得了发展的新动力。
“北通”工程的全面贯通让一度被称为“北大荒”的叠彩区经济社会发展焕发了前所未有的生机与活力。据不完全统计，配合滨江北路、福利路等11条连通道路工程实施推进，共拆迁房屋1300余栋(户)，40余万平方米，实现搬迁居民5000多人。叠彩区在推进北通工程建设进程中，道路基础设施建设的虹吸效应和洼地效应就已经显现，“搅活叠彩发展一江春水”：大连万达、广州恒大、福建联发和苏宁集团等名企大商抢滩登陆，万达广场、恒大广场、联发乾景广场、万鑫广场等一批投资额度超百亿元的大项目如井喷式地在叠彩拔地而起。在此带动之下，叠彩区9大经济指标均实现新的突破。
新闻推荐
28日21：37，市民周女士拨打晚报热线：27日下午，我母亲在银锭路的联华超市门口走失了，她患有严重的老年痴呆症。后来，经过一天的微信朋友圈接力寻人，今晚终于找到了，多亏这些好心人的帮助。2834000晚报热线...
临桂新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离桂林临桂区再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。