临桂：编织便捷高效交通网 提速百姓幸福生活
?新区宏谋大道谢凌明摄
临桂西城大道。雷金息摄
蜿蜒盘旋的宛田楠木村水泥村道。
水泥路取代了昔日沙石土路。图为六塘镇通村公路在硬化施工。
穿行在乡村沃野的通乡公路。图为四塘到会仙路段。廖斌摄
临桂城区交通绿化不断完善。图为西城大道与万福路延长线交汇段。李蒙军摄
?万平路桥横跨中央公园水系，成为新区的红桥。李辉朝摄
?黄围公路在竹树苍翠的山间蜿蜒。
■城西热土上崛起的新桂林系列报道
□本报记者陈娟通讯员伍碧飞蒋祖耀
“如今从临桂去哪都很方便了。”近日，在临桂行政服务中心公交站，正准备带着7岁女儿乘车前往桂林七星动物园玩的刘先生对记者说。
目前临桂的公交线路已达10条，沿途站点可覆盖临桂辖区内的大街小巷，所配备的车辆均为空调车，基本实现了路网干道的全覆盖。黄沙瑶族乡宇海村位于崇山峻岭之间，是全区最偏远的行政村。长期以来，该村村民只能通过唯一一条通往邻县龙胜的公路进出。以前，宇海的瑶胞都是就近到龙胜一些乡镇赶圩，就连孩子们上学也都是到龙胜借读“往时到乡里办事，要转三趟车才能到黄沙，至少8个小时，回去也要8个小时，并且坐车也不方便，所以来回一趟就要3天时间。”黄沙瑶族乡宇海村委会主任周云良接受采访时很激动，他细数着“村村通”给他们带来的变化：现在开会也好，办事也好，当天去当天回，摩托车、农用车都方便；村里的孩子们也都不用到龙胜去借读，都转回本乡读书了……城乡两幅画面，勾勒出“十二五”临桂交通事业发展又迈上了一个新的台阶。
“十二五”期间，临桂在交通基础设施建设方面的投入力度不断加大。现如今，密集的道路网络纵横交错，如蛟龙、似蛛网，紧紧地盘卧在临桂大地上。便捷、高效、安全的现代交通运输体系就如同一条条大动脉，为全区经济社会发展源源不断地输送“新鲜血液”。“十二五”期间，该区共计投入农村公路建设资金67239万元，完成城乡联网路4条52.15公里，通建制村水泥（或沥青）公路57条280.86公里，连通工程26条75.3公里，渡改桥及新建桥梁39座1462延米，县道大中修3条32.18公里，实现乡乡通水泥（或沥青）路，154个行政村（新增70个）通水泥（或沥青）路，行政村通畅率由“十一五”末的52.17%提高至95.65%，基本消除道上危桥。按照“五纵三横三环”的路网建设格局，近年来临桂新区规划实施建设37条道路，道路总长54.3公里，同时计划实施桥梁工程21座。全区形成以高速公路为主干、国省干线公路为支干、城乡道路为脉络的干支结合、内畅外联、高效衔接的公路基础设施网络。
打通农村公路“神经末梢”
六月的临桂，山花烂漫，绿树成荫。沿着临桂最偏远的黄沙瑶族乡至围岭村13.4公里的山间公路盘旋而上，4.5米宽的水泥路犹如一条飘逸的丝带，穿越山川，连接着山野和村落，一辆辆小汽车、摩托车、拖拉机不时“擦肩而过”。
围岭村山高路远，虽然盛产竹木、罗汉果、药材等农副产品，但过去由于公路不通，这里出产的各类农副产品全靠农民肩挑背扛到黄沙，人均近百亩的山场无法充分利用，严重阻碍村民致富。“路通财通，如今路修好了，种出来的水果价格也跟着上去了。”公路沿线的村民说。
这几年，对于临桂的广大农民来说，最称心、最满意的事情，莫过于一条条水泥路修到了家门口。这不仅有效地解决了出行难、看病难、上学难的基本生活问题，更使那些原本闭塞的山村，由此驶入脱贫致富的“主车道”、“快车道”。
翻看临桂“十二五”期间农村公路修建成绩单———
新改建4条城乡联网公路，总长达76.145公里；
完成县道宛田至黄沙大中修；
新增70个建制村通水泥（或沥青）路，辖区161个建制村已有154个通水泥（或沥青）路；
改造危桥和渡改桥桥梁39座，基本消除农村公路上的危桥；
新建农村客运站3个，建成便民候车亭99个，新开通镇村公交等区内公交线路15条，投入公交车辆52辆……
“修路，临桂交通人看到了农村公路背后的民生和经济。过去五年，临桂投入农村公路建设资金高达7.58亿元，是‘十一五\’的7.6倍。”临桂区交通运输局有关负责人介绍。目前，临桂农村公路总里程达860.924公里，比“十一五”末增加103.25公里。辖区内农村公路通车里程迅速增长，技术等级和路面等级全面提升，农村交通环境大幅改善。
按照安全、经济、环保、有效的原则，该区大力实施公路安保工程，通过设置波型钢护栏、标志标牌、公路标线、减速带等，不断改善公路安全防护设施，为行车安全创造条件。截至2015年底，辖区所有县道和部分乡村道都实施了安保工程。
为进一步加大公路养管力度，“十二五”期间,临桂还投入养护资金1300余万元，建成养管文明示范路8条，城乡公路好路率保持在75%以上。同时,该区还勇于创先，深化乡、村道养护试点改革，通过招标，邀请有相应资质的公司管养临桂、四塘两镇辖区内乡、村道，公路路容路貌得到很大改观，晴雨通车率达到100%。
如今，穿行在临桂的乡村沃野，最强烈的感受莫过于路的巨变：宽阔平坦的通乡公路，四通八达的通村公路，干净整洁的联通路，取代了昔日的沙石土路，串起了散落的村庄，一幅幅秀美的新农村画卷让人目不暇接。
“未来五年，临桂区将计划投资10亿元以上，用于加快城乡公路建设。”临桂区交通运输局有关负责人介绍，主要涉及六个方面：一是加快推进工业园区和旅游景区连通道路建设；二是建设一批城乡联网公路提级改造项目；三是完成剩余建制村硬化项目；四是实施农村公路安保工程、危桥改造、渡改桥、新建桥梁工程以及优选通达建制村窄路面拓宽工程；五是硬化通林场、保护区公路；六是大力实施连通工程，提高农村公路通达深度、覆盖广度，增强农村交通基本公共服务能力。
预计至2020年，临桂区将再新增农村公路117.07公里，实现建制村通畅率100%，乡镇通三级以上公路，基本完成所有农村公路安全隐患治理和危桥改造任务。
做畅做优城市路网
站在“十三五”的门槛上，无论是久居临桂的居民，还是每天到临桂新区上班的老城区居民，都有一个强烈的感受：在“一年一小变、三年一大变”的临桂新区建设中，以城市道路为主骨架的临桂建设正全面铺开，这是解放以后临桂交通史上最大规模的项目建设。这些项目，为“十三五”临桂的发展奠定了更高的起点。
临桂地理位置优越，邻近桂林两江国际机场和桂柳高速公路出入口，是航空、铁路、公路进入桂林市区的主要门户，陆空交通十分便利———
距临桂区不到10公里的桂林两江国际机场是广西最大的国际航空港。目前，桂林两江国际机场正在进行扩建，以满足A380等大型客机的起降需要，成为广州新白云国际机场的主备降机场，达到4E型机场等级标准，使两江国际机场具备以客运服务为主和内贸集装箱专业化装卸的航空港功能。
湘桂铁路从西南侧通过，在临桂设有货运站，规划预留设置西城区铁路客运站，将极大地有利于临桂新城区与广西区内外的客运、物资流通联系。
新城区外围现有两江国际机场专用道路、桂柳高速公路、321国道、20171省道；新城南侧的桂梧高速距离新城区仅8公里。周边完善的公路网络使临桂新城区北向可经兴安、全州，通达湖南；西向经永福，可至柳州、南宁，与环北部湾经济圈相联系；东南向经阳朔、平乐，至梧州通广东省，接受珠三角经济辐射。
临桂现有机场路、万福路等与市区相联系，根据桂林市城市总体规划，还将在临桂与桂林琴潭之间，增加四条交通联系通道，使临桂新城区与桂林市现有建成区联系更加紧密。
7年前，自治区党委、政府明确提出“保护漓江，发展临桂，再造一个新桂林”的战略部署，临桂万众瞩目；2009年，创业大厦等临桂新区7大重大项目集中开工；2013年，国务院批复同意“撤县改区”；2014年，桂林市政府正式西迁；2015年，临桂区政府正式揭牌成立；2016年，各市政企事业单位陆续搬迁至创业大厦办公，临桂新区与临桂区合署办公……如今，在临桂新区56平方公里的核心区内，已是高楼林立、车水马龙，一派如火如荼的大建设景象。
能让建设者们甩开膀子大干，临桂确立的交通规划功不可没。根据临桂交通规划，桂林交通发展战略为建设“湘贵黔粤交界区域交通枢纽”、“城市交通与旅游交通一体化可持续发展的现代综合交通体系”。由于交通的优化，桂林人流导入能力将进一步加强。其中机场方面，将完成民航基础设施和航线网络，加快桂林机场改造，建成国际旅游机场，同时发展小型(私人)飞机租赁机构；高速铁路方面，通过贵广等高铁建设，实现桂林至广州、南宁、长沙、贵阳2小时的目标，初步打造成区域性的铁路集散中心，建设成为国家一级铁路口岸。
作为城市发展的脉络，临桂新区的路网建设以山水为中心，遵循了科学发展的理念。按照规划，新区内的桥梁既满足了新建的湖塘水系、公园景区的需要，又形成对外交通、城市交通和旅游交通立体化、综合化、内外合理衔接的综合交通运输网络。
展开临桂新区的路网规划图，里边的新区道路纵横交错，相互连通，犹如一个个“田”字。而新区边缘，一条条红色向外延伸的规划路线显得格外引人注目。仔细看了看，上边标的小字分别是“往桂林、往湖南、往柳州、往永福、往苏桥……”假如把临桂新区比做桂林未来的心脏，这一条条红色的道路，便是流通着新鲜血液，为临桂新区和桂林的发展提供强大动力的大动脉。按照“五纵三横三环”的路网建设格局，临桂新区共计划建设37条道路和21座桥梁，道路总长54.3千米。
新区建设千头万绪，临桂首先的任务就是按照规划搭建起道路的主骨架。经过几年的时间，临桂现已完成9条道路和12座桥梁建设，新区路网框架已基本成型。临桂大道、西城大道、宏谋大道均与机场路相通，西城大道还与万福路、西二环路相连，为新区与老城之间的往来架设了便利通道，从临桂去象山、叠彩、七星、秀峰等城区，自己开车基本可以在半小时左右抵达。开阔宽敞的双向八车道、双向十车道，平坦大气，疾驰其中，沿路满眼的繁花绿草，让人充分感受到新城区活力、快速的现代化气息。同时，89路、88路、91路、85路公交车连接临桂通往市区，方便出行。
临桂新区在“一主一副双核心与老城区中心共筑稳定三角核心关系”的大功能布局下，围绕世纪大道、西城大道双轴呈十字状发展各交通要道，目前临桂新区到达桂林市中心车程仅20分钟，到达两江国际机场车程仅15分钟，距离包茂高速仅10分钟车程。随着西二环路竣工开通，临桂新区直达桂林高铁站的时间已缩短到半小时左右。
如今，站在机场路与世纪大道立交桥上极目远望，眼前是一个四通八达的交通网络：沟通桂林老城区与临桂新区的道路不仅仅只有机场路，崭新的西二环路已经把桂林城北与临桂新区连接起来，万福路延长线与西城大道贯通，从东、西、南、北都建成了沟通新区的平坦大道，使新区的路网融入整个桂林交通枢纽城市的总体格局中。（本版图片除署名外均由临桂区委宣传部提供）
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