桂林西站1月10日正式启用——桂林“高铁时代”再升级
?桂林西站外观漂亮大气
?进入桂林西站的道路平坦宽阔
?宽敞明亮的候车大厅
1月10日，备受关注的高铁火车站——— 桂林西站将正式运营。根据铁路部门的列车运行调整图，贵广高铁17对动车组将不再经过桂林北站，而是经停桂林西站。也就是说，原往返于贵阳北至广州南间的17对直通动车组列车将改在桂林西站办理客运业务。此外，桂林西站还将新增贵阳北至广州南D2858/7、D2860/59、D2861/2、D2863/4共计4对动车组列车停靠。
随着桂林西站的开通运营，桂林市区将形成桂林站、桂林北站、桂林西站“三足鼎立”的新格局，这不仅意味着桂林“高铁时代”将再次升级，也将为桂林城市建设和旅游业的发展带来许多新机遇。
从2013年底桂林进入“高铁时代”开始，桂林市民享受到了“高铁时代”带来的高速与便利。而桂林西站作为一个全新的高铁站，有哪些“亮点”值得关注？它的启用将为市民的生活带来哪些改变？1月6日，记者走进了桂林西站。
□本报记者秦紫霞张苑文/摄
记者探访：万事俱备等客来
桂林西站地处灵川县定江镇定江村委庄上村，与桂林市区相连，距市中心约10公里，距桂林北站及汽车客运北站约6公里，国道322线、桂海高速公路、贵广高铁、湘桂铁路从附近通过。
从市区驱车40分钟可达进站道路宽阔平坦
11月6日上午11点多，记者从十字街附近驱车前往桂林西站。记者选择的路线是：建干路—东二环路—北辰立交—福利路立交—西二环路—西站东路—西站。由于绕开了车多易堵的中山北路，一路行驶比较通畅。途经的东二环路、西二环路都是新修的道路，平坦而开阔。虽然途经八里街、八定路时，由于还在施工中，道路较为坑洼，但驶入西二环路时，整个视野开阔起来：笔直宽阔的道路、两旁青山辉映、一路畅通无阻。
从西二环路转入西站东路口，一座漂亮大气的白色建筑物便展现眼前，“桂林西站”几个鲜红的大字十分醒目。记者计算下来，从市区绕行去西站只用了大约35分钟。
为了体验不同路线，记者从西站返回市区选择另外一条路线：西站东路—西二环路—福利路—胜利路—中山北路。由于胜利路段还在施工阶段，可供车辆通行的道路较窄，车辆从福利路驶入胜利路后不太好走。因此，与去程相比，回程用了大约45分钟。但一路道路比较通畅，没有遇到交通堵塞。
记者从有关部门了解到，目前福利路、胜利路的改扩建工程正在加紧施工中，建成后，这条连接市区和西二环路的通道将会为市民往返西站带来便利。
园林式的站前广场让人心旷神怡
记者驱车由西站东路进入西站后，首先映入眼帘的是整洁大气的站前广场。园林式的站前广场整洁而雅致，与广场的整体设计相得益彰。在广场的两侧，分别是社会车辆停车场与公共交通专用停车场。此外，大巴和出租车专用通道也规划得十分合理。
记者观察发现，西站站前广场的建设功能分区齐全，设计也充满了人性化。通过两边的旅客通廊，不足100米就可到达公交车站，而旁边的出租车专用道也便利旅客第一时间打的。在广场的两侧特意留出了行李拖行道，方便旅客行走。园林式的道路也可以让旅客在郁郁葱葱的树下享受惬意。
“那么漂亮的火车站，快帮我留个影。”在采访中，记者遇到几位来西站“探路”的市民。市民赵先生告诉记者，他是做服装生意的，去广州进货是常事，得知西站快开通了，趁着天气好，他和妹夫特意驱车前来看看环境。赵先生说，尽管目前西站距离市区相对远了一些，但西二环路的路面宽阔平坦，开车还是比较方便。
站内设施一应俱全进入迎客“倒计时”
随着工作人员的指引，记者进入桂林西站候车室，见到几位工人正在打扫地面卫生。车站内温馨而整洁，普通卫生间和无障碍卫生间、开水间装修一新，而候车室里的电子引导屏上正滚动播出经停列车的时刻与车次。工作人员告诉记者，目前，桂林西站的建设已进入最后扫尾阶段，只待1月10日的正式运营。
据了解，桂林西站规设有4个客运站台。桂林西站总建筑面积为4984平方米。其中，候车室面积1456平方米，最大容纳旅客人数可达1200人;售票厅93平方米，配有人工售票窗口、自动售(取)票机等购票设施，旅客购票十分方便。同时，站内配备有齐全的电子引导显示屏、自动扶梯、无障碍电梯、自动检票闸机等客运设备设施，旅客可以尽享高铁车站安全、便捷、畅通、周到的旅行体验。
市民声音：便利交通近在咫尺
早在几年前桂林西站开建之初，关于西站的各种话题已经在桂林生活网、市民中间开始了热烈讨论。如今，随着西站的落成、福利路工程的稳步推进，市民们感叹，随着“高铁时代”来临，提速的不仅仅是火车，更重要的是，随着桂林城市的发展，通往各高铁站的交通也越来越便利。
由于连接桂林西站的西站东路与西二环、福利路相连，以后市民从市区或从桂兴高速下来后可以直接去桂林西站乘车。另外，桂林西站进站道路是桂林西站项目建设的重要附属工程，全长3.5公里，它把桂林西站站前广场和西二环路连接起来，使得桂林西站与临桂新区连接起来，旅客出站后可快速直达临桂新区。这样，桂林西站就与桂林市区完美结合起来。
“通往桂林西站的路已经修到我家门口，以后坐高铁不用费尽周折穿过市区，方便多了！”家住胜利路西二里的老张是一位资深“铁路人”，他从上世纪70年代退伍分配到铁路工作直至2001年退休，在铁路部门工作了大半辈子。对于桂林西站的落成并即将通车，老张感慨不已：“过去桂林只有两个火车站，南站和北站，而且两个站之间只有一条城市主干道连接。住在北边的人到南站乘车，或是住在南边的人到北站乘车，都要经过市中心，经常遇到交通堵塞。桂林西站远离市中心，不会对城市交通造成压力。”上个月，老张特地邀上几个退休的老同事专程去新建成的西站看了看，让他欣喜不已：“西站建得很漂亮，通往西站的路也很开阔，下次一定找机会到西站坐一次火车，体验一下高铁速度！”
家住临桂新区的胡先生也是西站启用的受益者。“西站启用后，从中隐路经环城北一路、胜利路到西二环路，然后直接到西站，开车大概30分钟，不用经过市中心，挺方便！”胡先生期待地说，“如果能有公交车或班车直达西站，那就更好了！”
桂林西站的建成除了为广大市民及游客带来便利外，也给周边居民带来新机遇。谈起西站“落户”家门口，灵川县定江村委庄上村村民秦志昂十分兴奋：“桂林西站就在我家门口，贵广铁路开通，我们南下广州就方便多了。我正考虑要开个店面，过往旅客多了，我们可以做点小生意。”
在广州工作的谢先生是桂林人。得知桂林西站即将开通，谢先生兴奋不已：“我今年过年坐高铁回家就可以在西站下车了。听说开车从西站到八里街的家只要十多分钟，以后就没有穿过市区时堵车的烦恼了。”谢先生说，之前桂林两个火车站离市中心较近，这样虽然给市民带来一定的方便，但是却给城市交通带来了压力。而西站建在远离市区外是明智之举。如今许多大城市都是这样做的。但因火车站远离市区，配套的道路建设一定要跟上，这样才能真正方便市民出行。
展望：“三足鼎立”助力桂林腾飞
2013年12月28日，广西首趟投入营运的动车组由桂林开往北京，这一天成为广西和桂林高铁建设的里程碑，标志着桂林昂首迈入了“高铁时代”。两年多来，借着湘桂、贵广高铁线开通的东风，桂林的高铁站建设如火如荼。2015年，桂林站站前广场改造工程、桂林北站站前广场改造工程投入施工。目前桂林站站前广场改造工程基本完工，桂林北站广场改造工程也进入尾声，市民和游客已经享受到了改造后两个火车站带来的舒适与便利。而今，桂林西站即将投入使用。桂林西站开通运营后，桂林市区将形成桂林站、桂林北站、桂林西站“三足鼎立”新格局。据桂林火车站相关人士介绍，今后这三个站各有分工，桂林站主要办理广西区内动车组列车以及京广、沪昆线方向高速动车组列车客运业务;桂林北站主要办理衡柳线、湘桂线普速列车以及开往贵阳北、广州南、深圳方向的始发终到动车组列车客运业务;桂林西站主要办理贵广线贵阳至广州、深圳方向直通动车组列车客运业务。三站功能科学布局、合理优化、资源互补，桂林高铁枢纽运输能力全面提升，将有效解决桂林旅游交通瓶颈问题，进一步促进桂林国际旅游胜地建设和发展。
记者从相关部门了解到，新建成的桂林西站规划建设面积约5000平方米，设有4个客运站台，设计日发送客运量可达60万人次。“桂林西站启用后，将有27.5对图定直通动车组列车停站办理客运业务。其中贵阳北至广州南21对，桂林北至贵阳北高峰线3.5对，南宁东至贵阳北2.5对，贵阳北至梧州南0.5对。”桂林火车站相关负责人告诉记者。
“桂林西站的启用无疑将为桂林市‘高铁时代\’注入新的动力。以后贵广线和湘桂线扩能改造后货运专线都经过这里，是桂林市将来一个重要的交通节点。”市发改委相关人士表示，“由于贵广铁路主线不经过桂林火车北站，从广州至贵阳等路过或发出的列车就不进入桂林北站，直接在桂林西站停靠。以后这里的客流量也会不少。”
此外，记者采访还了解到，桂林西站的建成使用除了会带来庞大的客流外，它还承载着另一个任务：货运和物流中心。西站投入使用将为桂林经济发展增添新的砝码。今后，桂林西站将承担桂林、灵川等地的货物运输，桂林地区铁路货运将全部集中到桂林西站办理。据初步估算，其货运量可达1500万吨/年。
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灵川新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离灵川县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。