记者与参与贵广高铁桂林段建设的工作者一同体验贵广高铁：桂林到贵阳：2小时50分的快捷与舒适
▲体验者对当天的“旅行”感到非常满意。
?着装统一的乘务员。
?车厢里的卫生间。
?很多参与贵广高铁桂林段建设的工作人员都是头一次体验贵广高铁，坐在自己曾参与建设的高铁列车上，他们感到非常兴奋。
?车厢座位下都配有充电插座。
?窗外的风景飞驰而过，而车厢内的乘客并没有眩晕感。
?动车途经贵阳市区。
?当天动车行驶的最高速度达250公里/小时。
□本报记者汤世亮文/摄
众人期盼已久的贵广高铁预计在12月26日开通运营。12月19日，市铁路建设办公室组织曾参与贵广高铁桂林段建设的300余名工作人员，提前体验了一把贵广高铁的快速与舒适。记者也一同参与此次高铁体验活动。从桂林北站到贵阳北站只需2小时50分钟。
当天上午9点20分左右，记者与参加此次体验的300余名参与贵广高铁桂林段建设的工作者登上了停靠在桂林北站的和谐号D3522次试运营列车——— 该列车在贵广高铁正式开通运营后，将由南宁东发往贵阳北。12分钟后，在一阵急促的铃声后，列车缓缓驶离桂林北站，前往贵阳。列车经过桂林西站以后，速度明显快了起来，一下子由几十公里每小时飙升到了200多公里每小时。看着车厢前液晶显示屏上显示的车速不断攀升，记者所在的1号车厢内，体验者们纷纷拿出手机和相机，记录下列车跑出的每一个新速度。当天，列车跑出的最高时速为250公里。据了解，贵广高铁设计时速为250公里/小时，预留300公里/小时的提速空间。
中午12点22分，列车抵达贵阳北站，这样从桂林北到贵阳北站只花了2小时50分钟。而在贵广高铁没有修建之前，从桂林坐火车到贵阳需要11个多小时。“以后周末都可以来贵阳玩一趟了，十分方便。”当天参加体验的全州县食品公司的彭铭笑着说。据乘务员介绍，由于当天列车还在试运营调试阶段，运行时刻与最终的D3522次列车运行时刻还不十分吻合，但大致相差不多。
列车速度虽然很快，但行驶过程人在车厢内却感觉十分舒适。记者此次体验乘坐的动车组共计8节车厢，分商务车厢、一等车厢和二等车厢三种。记者所在的1号车厢为一等车厢。一等车厢的座位一排4个，每边两个。而二等车厢一排有5个座位，一边3个另一边2个，相对一等车厢空间要狭窄点，但人坐在上面仍十分舒适。列车的两头各设有一个商务车厢，车厢里只有5个座位，空间十分宽敞。各车厢所有座椅的背后都装有折叠台板，打开来可以当小书桌看书或用餐。座椅下方还有插头，方便乘客使用电脑、手机等电子产品。车厢宽敞明亮，全部是漂亮的布艺座椅，可以180度旋转。如果是熟人坐在前后两排，可以将前排座椅调转方向，大家面对面坐着交流。在动车组反方向行驶的时候，可以把座椅调转方向，让乘客的视线与动车组行驶方向保持一致。
车厢内安全设施也一应俱全，车窗旁配备有逃生锤，车厢连接处配有专业的灭火器，每节车厢还设有紧急停车按钮。车厢专门设置了残疾人卫生间、母婴卫生间和多功能室等设施。
“建设了六年，终于等到快要通车的一天了。”当天，参与体验活动的恭城瑶族自治县铁建办工作成员之一秦光贤抑制不住自己激动的心情。62岁的陈光贤原本在两年前就可以退休在家享清福了，但作为县里2008年2月组建贵广铁路恭城铁路建设办公室最初的成员之一，很多事情还离不开他。“多辛苦一下也没关系，现在贵广高铁就要顺利通车，我也算是为恭城乃至桂林的铁路交通事业的发展尽了一份力。这个百年难遇的机会，不是谁都碰得上的。”陈光贤笑着告诉记者，这是他第一次坐上贵广高铁线上的列车，能坐上自己参与建设的贵广高铁列车，他感到十分自豪。
据市铁建办的一位负责人介绍，在贵广高铁建设的6年时间里，桂林为贵广高铁的建成通车作出了巨大的贡献，一些群众甚至牺牲了一些个人的利益。据统计，为支持贵广高铁建设，桂林市共完成永久性征地7820亩，临时用地9514亩，拆迁房屋170137.8平方米，支付征地拆迁补偿资金8.72亿元。据了解，正式运营后，乘坐高铁从桂林到贵阳的时间会更短一些。
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