打赢“车位”战需多方发力
随着人们生活水平不断提高以及车辆车型和价格日益亲民，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。而市民在拥有爱车后，遭遇最多也最无奈的无疑就是停车位一位难求。
归根结底，这跟城市建设的规划有关。想当初金港大道建设时，不少人认为没有必要把路面设计得这么宽，而事实证明当初“保证50年不落后”的超前设计，这样的眼光是多么难能可贵！
我们在小区、超市等建设规划时，就要预见到种种可能性，而不是让思维囿于现有的生活水平。试想，贵港成立地级市之初，大街上名牌小车没见几辆，谁又会想到今天各式各样的名车都在贵港满街飞呢？
当然，停车难不仅是贵港的难题，也是全广西、全国乃至全世界的难题。综观国内国外的解决办法，窃以为，贵港要解决好这一难题，亟需政府、单位、小区和市民等多方发力。
一是做好车辆导流工作。对于既成事实的、缺少车位的公益单位或商贸区域，实行电子监控引导，再由大电子牌告知，让车主未到即知此处是否还有车位。有实力的单位还可以建设立体停车场，如南宁市多家医院即建设了立体车库，立体车库占地少，但可以大量容纳车辆停放，这在一定程度上能解决停车难的问题。对靠近商贸区的小区，也可以由商家进驻实行车位共享，把车主外出后空出的车位用作商用临时停车位，做到物有所值、位有所用。
二是老旧小区地段，除小区需要进行改造外，交警也要实行人性化管理。开发商为多造房子，而割舍公共停车区域，这是不争的事实。对于这类小区，可以进行现有绿化带改造，最大限度满足车主的停车要求。而对于不得不停放在公路人行道边上的，按照外地可行做法，交警也可以实行分时段管理，而不是简单的不准停放了之。
三是新建小区做好规划。按目前的车辆拥有量和增长速度，新建小区住宅户数与停车位的比例如果不能达到1：1.5，那么可以预见的便是建成即没车位。
对于公共区域，则更需政府的超前规划，提前预留。对于商贸区域，建设足够多的停车位，不仅是商家有没有超前眼光的问题，也是商业能否旺盛的关键。
最后，当然是市民选择绿色出行了。好在目前贵港城区还不算大，距离近的大可以走路去，生命在于运动嘛，既办了事又锻炼了身体，何乐而不为？远一点的骑自行车或电动车也算不错的选择。再远一点，就坐我们贵港造的绿色纯电动公交车吧。至于跨市或跨省出行，如今高铁这么方便，又何必手握方向盘几个钟呢？
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