电动车“大咖”为何齐聚贵港
本报记者 唐正芳 通讯员 陆宏夏 周金有
“贵港的新能源电动车产业发展这么神速，真是没想到。”6月27日，第二届中国（广西）新能源车博览会新闻发布会在荷城贵港召开，来自全国各地200多位新能源电动车行业协会的领导和企业精英在参观了中国-东盟新能源电动车生产基地后，发出感叹。
看一下贵港新能源电动车“无中生有”的时间表，就不难理解这种感叹。
2015年4月，贵港提出规划建设中国-东盟新能源电动车生产基地。
2015年7月，出台《贵港市低速电动车生产管理办法》，明确在符合行业标准前提下，二轮电动车可实现带牌销售，三轮、四轮电动车均可上牌，解决了电动车“合法身份”难题。
2015年12月31日，首台新能源电动三轮车下线，填补了贵港新能源电动车生产的空白。
2016年4月26日，中国-东盟新能源电动车生产基地揭牌。
2016年9月，基地较为完善的产业链形成：引进企业39家，涵盖两轮、三轮、四轮低速电动车的整车生产、组装、车身配套件制造、电机生产等环节。
2017年3月3日，贵港出台新能源电动车产业优惠政策，最高奖励5000万元。
2017年6月26日，基地引进电动车企业62家、投产30家，日产量5500多台、年产电动车40万台、产值10亿元。
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技术创新 力求产品差异化
6月29日，走进位于港北区的中国-东盟新能源电动车生产基地鑫马公司车间，排列整齐的金属加工生产设备将一道道工序紧密连接，这家2016年9月才投产的企业，刚开始只能做2个品种，如今能生产47个品种。今年产品远销云贵川等地，甚至出口到越南。“1套模具需投资100多万元，之所以敢新增45套模具，是因为看好市场前景。”相关负责人说，公司目前正在办理入规手续。
在基地鑫晨公司的车间里，记者看到另一番景象：12台机器人长长的机械手臂，有条不紊地运转，一套套塑件如行云流水般从机械手臂下线。车间负责人介绍，2016年6月公司刚从浙江台州过来投资时，只有5台注塑机，外加一批两班倒的32个工人，生产面板、尾箱等产品全部实现在基地“内销”。由于产品供不应求，今年追加投资，将设备全部升级为机器人，生产机器24小时连轴转，效率提高了3倍以上，效益翻了数番，目前也正在办理入规手续。
贵港市电动车协会会长梁文元认为，2016年是基地建设打基础的关键之年，各入驻企业纷纷投入技改资金，开发自主产品，旨在通过技术创新，形成差异化产品，抢占市场份额，如乘龙公司开发的电动车自动泊车系统，可让电动车自动升降泊车。
港北区区委书记韦庆强介绍，2015年4月以来以来，该区深入开展“大招商、招大商”活动，以西江科技创新产业城金泽科技园为起点，以广西乘龙电动车企业为龙头，整合利用园区已建成的30多万平方米工业标准厂房，大力招引电动车生产企业，全力打造中国-东盟新能源电动车生产基地。
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强力扶持 奖励高达5000万元
从栋栋闲置的标房，到30家企业、产值10亿元的隆隆车间，仅用2年2个月。这样的成绩离不开强有力的政策支持。
贵港市委书记李新元介绍，中国-东盟新能源电动车生产基地是当地重点新兴产业项目。为使电动车企业顺利入驻基地，贵港从规划、建设、招商等方面全力扶持，把电动车行业作为支柱产业来培育，助推产业规模化发展。相继出台、完善各类扶持政策，不断增强政策的牵引力。要求一名厅级领导带领一个服务小组，对入驻企业全程跟踪、贴身服务。
走进基地，一个在建的5万平方米的场所引人关注，这是贵港与自治区质量技术监督局、广西产品质量检验研究院共同规划建设的广西新能源电动车产品质量检验中心，今年2月22日筹建，目前已进入装修及设备安装阶段，有望年底投入使用。港北区区长黄英梅说：“有了它，企业产品送检就方便多了，可大大减少企业检验成本，缩小电动车出厂周期，为产业集聚发展提供强有力的技术支持。”
电动车产品质量检验中心的建设，仅是贵港3月24日出台的《关于加快新能源电动车产业发展的若干意见（试行）》的一个方面。《若干意见》内容涵盖了电动车生产、检验、销售等各环节。比如在生产资质上，给予的强力扶持是，奖励视具体情况最低为300万元、最高达5000万元；在产品推广方面也抛出诱人“蛋糕”：对贵港电动车实体店销售本地产电动车的，每卖出1台两轮的可获奖励30元，每卖出1台三轮的可获奖励50元，每卖出1台四轮的可获奖励200元。
与此同时，贵港城乡电动车配套设施的建设也在加快。黄英梅说：“今年规划建设电动车充电基础设施89个点，每个点建设5-10个充电桩，每个桩可为两辆车同时充电。目前已建成20个点，其中中心城区8个、乡镇12个，为推广应用电动车提供了基本保障。”
强力扶持，促进了行业投资洼地的形成。李新元说，目前已有80家新能源电动车企业落户贵港，计划投资80多亿元，可实现年产新能源电动车产量100万辆、年产零部件配套100万台/套的“双百”目标。
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有的放矢 面向全国辐射东盟
当日，宇锋车业、江苏绿源、今日阳光、五星钻豹及力海控制器5家企业与港北区签约入驻，投资金额20.6亿元，可实现年产值103.5亿元。这些企业的落户，将进一步壮大中国-东盟新能源电动车生产基地的实力。
在6月27日的推介会上，黄英梅向同行再次明确基地的发展思路：以整车组装为切入点，逐步向电机、传感器、控制器等关键零部件及关键技术的研发和生产拓展，研究发展电驱动系统、电驱动动力总成等集成化产品，推进新能源动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有可持续创新能力的新能源动力电池生产企业，配套建设集电动车各种路况体验、产品展示、电动车娱乐于一体的电动车示范推广基地。
这个愿望不是空中楼阁。前来参会的中国轻工联合会副会长、中国自行车协会理事长马中超说：“近两年来，广西以无可替代的区位优势，连接着东盟巨大的消费市场，电动车向‘一带一路\’国家出口增速明显加快；同时在国内，已辐射到云贵川、广东、湖南、海南等省，具有相当基础的贵港，更容易将电动车做成名片效应。”
作为中国新能源交通事业发展最前沿的浙江台州，电动车生产一直占领着行业的制高点。在浙江省电动汽车行业协会秘书长、台州市电动车行业协会理事长王文庆牵头下，贵港不仅与台州结成了友好城市，很快还有一批企业即将入驻基地，“他们将带来先进管理技术和理念，进一步加快贵港成为华南重要的电动车生产基地的步伐。”王文庆说。
李新元表示，今后将继续加大政策扶持力度，营造良好发展环境，加强与广西电动车协会、中国自行车协会等合作交流，共同打造贵港新能源电动车知名品牌，推动该产业从集聚化发展向创新核心技术、增强核心竞争力转变，逐步提高产业发展品质，将贵港打造成“面向全国、辐射东盟”的新能源电动车生产基地，力争到2020年电动车产业年产值突破200亿元。
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