品牌汽车销售全面打破垄断今后，汽车销售将实行授权销售和非授权销售模式并行
图为贵港市某汽车城一角。（记者苏少珍摄）实行汽车销售品牌授权单一体制已不能适应汽车市场发展的内在需求，垄断性经营问题日益凸显，市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。7月起买车修车不必非去4S店
商务部于今年4月14日公布了《汽车销售管理办法》，将于今年7月1日起施行。
7月起买车修车不必非去4S店。《汽车销售管理办法》最大亮点是从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行。《管理办法》实施后，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。
据商务部市场建设司副巡视员胡剑萍介绍，新规最大特点是从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行。《管理办法》实施后，销售汽车就不再必须汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。
新规提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。
这意味着，消费者将根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点，不再需要凡事必去4S店，哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里，这将从实质上使消费更加方便、更加实惠，消费体验将获得大幅提升。
《汽车销售管理办法》亮点
一、有助于汽车流通体系更加规范健康发展
二、标志着汽车流通体系真正进入社会化发展阶段
三、有助于更好地发挥汽车消费的顶梁作用
四、有利于促进汽车流通全链条协同发展
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