入境没有看到限行标志，出境却连遇关卡收钱货车司机在桂平境内遭“闷棍”

一些大货车正在等待合适的时机给钱通过关卡，减少因绕路产生的费用。图为设卡收钱的水泥墩和简易棚。

今报记者骆南华 周如雨 文/图

桂平市至武宣县的省道323线尚有部分路段在修路，让过往货车司机纳闷的是，从桂平境内出发时，路上没有限行牌，但行驶数十公里到武宣县交界处时，却突然禁止3.5米高的货车通行。只要司机不心疼钱，最后也能顺利过关

反映

货车过境要交买路钱

磨先生是南宁市长途运输货车的司机，近来他接连遭遇过323线到桂平要留下买路钱。

1月10日凌晨时分，磨先生从广东拉了一车货物要到柳州。他选择了距离最近的经桂平市、武宣县到柳州的省道323线。从桂平市金田镇往紫荆镇与武宣县的山区交界处山坳时，他发现多辆货车停在路边等候通行。刚开始磨先生以为是堵车，但发现有人拿着手电筒逐个来找货车司机收钱，每车要交纳200元才能通行。原来，货车遭遇水泥墩关卡，有人守在关卡旁边，对过往货车限行。

1月16日凌晨时分，磨先生再次从桂平、武宣交界处通过，又发现同样的情况：在他前面有两辆深圳牌照的大货车司机，他们看见关卡处有人拦截，遂每人拿出50元交给拦截的人，可没人收他的钱，也没人给他们放行。磨先生决定帮他们说情，他对守卡的一名中年男子说：“都是‘老熟客\’了，经常往来，能不能少点钱？”当天凌晨，记者在武宣县境内见到磨先生时，他们已经交费过关，对方按每辆车收取了100元。

磨先生被收费，其他货车司机是否也有被收费的经历呢？记者了解到，其实不仅仅在这个关卡有人收钱，进入紫荆镇后的路段，因为有两个工段在施工，也有人在趁机“揩油”。

1月22日晚，从广东开着大型挂车经过该处的一名柳州司机说，他们的车当天经过紫荆镇后的两个工段时，守候着单向通行的工人，分别收取100元，才给货车通过施工路段。

据司机们反映，从武宣县往桂平市方向的大货车，在经过该关卡时，也有着被收钱的经历。他们抱怨说，在武宣境内的路早就修好通车了，可在桂平境内的路段，却持续时间那么长。

调查

表面禁行实际给通行

磨先生被收过路费的地方，其实并不是收费站。记者实际查看后发现，省道323线的两市县交接的山坳，其实只堆了两个巨大的水泥墩，小汽车能顺利通过，也能容纳大货车通行，但水泥墩上有一根活动的铁杆限高，大货车要通过，需要旁边简易棚的看守人员站到水泥墩上手动抬杆。

从桂平市金田镇往紫荆镇数十公里路段，记者发现大部分路段已经铺设水泥路面，仅有小部分路段还在施工，但不影响车辆通行。这数十公里路段，记者并没有发现对货车有限行标示牌。可在磨先生反映被收费的关卡前，却有桂平市公路管理局的一个告示牌，标明3.5米高以上的货车禁止通行。大货车开到这里，会陷入进退两难的境地。

在连续多日的蹲点守候，记者发现该处并不是所有的货车都不给通行。如，拉砂、水泥等铺路的泥头车可通行，当地的小型货车也可通行，但拉有货物的长货车、挂车就不给通行。

按照桂平市公路管理局的限行牌，是否超过3.5米高度的货车，都一律不给通过关卡呢？1月21日傍晚6时多，记者在距离该关卡附近的空地上，看见几辆等待通行的大货车。一辆南宁牌照的货车司机黄先生告诉记者，他当天上午到达，但守住关卡的人白天不给货车通过，他一直等候到傍晚6时多，被告知到晚上10时多才放行。

让黄先生有点意外的是，当天晚上8时多就得以提前放行。据黄先生称，他被要求交纳了100元过路费。

1月21日晚，在黄先生的货车经过关卡后，记者一直守候到晚上10时多，发现不少本应限行的货车，只要司机与守关卡的人“交涉”后，均可通过。

司机

被“拔毛”但仍划算

1月22日晚10时20分，当10多辆大货车等候通行时，却出现了意外，一辆“桂R9213警”的交警车辆，从桂平市方向来到关卡，分别向交界处关卡两端等候的货车喊话，要求所有大货车都调头行驶，不能通过关卡。

警车离开后，围着值守人员的司机却不肯调头。“桂B3125×”的货车司机告诉记者：“我们这样的载重平板挂车，是不可能再调头行驶的。”他相信只要交警不在，值守人员会给他通行，但需要等待更多的时间。果然，等候到1月23日凌晨1时许，守关卡的工作人员“笑纳”司机们每人100元后，开卡放车通过。

为过关卡，司机们不仅要等候数小时，还要交费，难道就不能绕道而行吗？司机们算了一笔账：如果从广东方向绕道贵港市前往柳州，“单绕道的油钱就要七八百元”，而经桂平、武宣县经过，则可省下这笔油费。就算被桂平境内的关卡“拔毛”300元，也能节省400元。

对于司机反映被关卡收费的问题，记者跟踪数日，发现收费的人相当狡猾，有时让其他人来帮收，有时叫等候货车的某个司机代收，有时又直接让司机到他们值守的简易棚交钱。

1月21日白天，记者发现该关卡确实如司机们反映，只有一名中年男子在值守，可到了当天晚上，记者却发现有三四名男子乘坐“桂G57229”号牌的面包车，从武宣县方向来到桂平市境内该关卡，与原来的人员一起值守。他们有的人负责打着手电筒向关卡两端等候的货车巡视，有的人守在两个水泥墩旁。司机们透露，在这些守住关卡的人员中，当晚有一名男子就是在桂平市境内修路的工头。其他人员是武宣县本地人。

据货车司机磨先生反映，这个关卡从2014年11月才设立并开始向司机收费。一些司机曾就收费拨打110报警，但由于关卡属于桂平市，过关后属于武宣县，接警的又是柳州市110，所以一般都是不了了之。

疑惑

过境关卡

到底谁设立？

桂平市境内的关卡，却由武宣县的人来值守，这个关卡，到底是谁设的？

2月5日，桂平市公路管理局相关负责人向记者表示，该段道路被来往车辆长年累月地碾压，导致路面严重损坏，危及行车行人的安全，并随时可能中断交通。经申请后，上级部门决定对该段道路进行修复施工，对过往车辆进行限高限重，在路面上设置了几个水泥墩子，并安排一些人员进行看守。

对于有人利用看守之便，来收取相应费用一事，该负责人表示，由于该路段仍未竣工，目前仍为业主单位在管理，他们对此事并不清楚。他表示会就此事向负责该段路的养护工程建设办公室相关负责人进行反馈。

对于司机们反映沿路没有警示标识一事，该负责人让相关工作人员拿出照片说，标识牌树立在桂平市金田镇往紫荆镇交界的三岔路口，位置比较明显，并且该处也方便货车司机们调头，“至于为什么有司机反映没有发现标识，可能当地村民对标示牌进行了破坏”。

2月9日，贵港市公路管理局办公室相关负责人表示，负责该段路修复工程的业主是桂林市顺达路桥有限公司，水泥墩子为施工单位根据桂平市政府要求设置的，为的是对该道路进行管理，而看守人员为业主从周边村庄请来的，属于临时工，“根据我们了解得知，并没有公职人员参与此事”。

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