上汽通用五菱印尼汽车有限公司总经理石国勇： 广西“神车”出海 感受“中国骄傲”
新机遇新奋斗新故事之走出去的广西人
南国早报记者孙妮
今年8月24日，印度尼西亚总统办公厅主任兼印尼新能源汽车协会主席莫尔多科将军到访上汽通用五菱印尼汽车有限公司（以下简称五菱印尼公司），了解该公司的生产能力，并饶有兴致地试驾了五菱的新能源汽车。这并不是印尼高层和五菱印尼公司的第一次亲密接触。2017年7月，五菱印尼公司工厂首款产品下线时，时任印尼副总统优素福·卡拉乘直升机来到现场，为这个有着广西血统的中资汽车企业剪彩。
这个在中国大地妇孺皆知的“神车”品牌，进军东盟市场时是否顺风顺水？9月7日，在第十八届中国—东盟博览会召开前夕，五菱印尼公司总经理石国勇，为南国早报记者讲述了广西企业在东盟打拼的那些鲜为人知的故事。
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五菱汽车在印尼销量创新高
石国勇来自革命老区百色，在汽车行业摸爬滚打约30年，在泰国、印尼等多个国家工作过。
今年8月底，印尼汽车工业协会公布了1—7月印尼汽车乘用车市场各品牌表现，五菱印尼公司以市场占有率2.8%排在第六位，前五位则是清一色的日系车企品牌。2.8%看似不起眼，但疫情之下，五菱印尼公司1—7月的销售量（13010辆）同比增长了517%，是五菱印尼工厂投产上市以来的新高，可以说“冲破了日本车企的包围圈”。
2017年7月以前，印尼汽车市场几乎是日本车企的天下，日系品牌市场占有率达90%以上，有绝对的市场话语权，在印尼卖中国汽车并不容易。在五菱之前，也曾有中国汽车品牌到印尼发展，但因售后服务和产品质量等原因，中国汽车品牌在当地的辨识度并不高。另一方面，印尼也是“骑在摩托车上的国度”，只有少部分家庭才买得起汽车。
基于印尼本土的市场潜力，以及右舵车在东盟国家的辐射能力，2015年11月，五菱印尼公司在印尼西爪哇芝加朗打下了第一桩，投资约7亿美元建厂，并于2017年7月生产出第一辆印尼本土生产的五菱汽车。
“我们从中国带来了15家供应商，为了方便当地人买车，还专门成立了五菱金融公司，方便不那么富裕的家庭买车。可以说，把一条完整的产业链带到了印尼。”石国勇说。
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除了造车卖车，还要互助成长
约20个月就完成投资和生产，刷新了汽车企业在印尼建设投产的最快记录，证明“基建狂魔”不是盖的。“尤其是，印尼人的工作习惯还非常有个性。”石国勇的同事刘瑰告诉记者，五菱印尼公司有1000多名本地员工，给当地创造了众多就业岗位。印尼经济不算发达，当地人收入有限，但民众乐观开朗，崇尚自由。
在印尼汽车市场，五菱是新面孔。如何卖出第一辆车？
“我们不会去说我们有多牛，而是真正地走进印尼当地人中间，去倾听呼声，看他们需要什么样的汽车。”印尼家庭孩子多，就主要推7座车；当地人身材力道较小，就增加“不费劲”的设计，比如二排一键翻座，轻巧的开关门；当地常年高温，空调就要特别够力；其他车企很少引进最先进的车型，五菱就把最先进的语音交互智能系统载入普通人也买得起的车……
五菱印尼公司负责市场营销的工作人员告诉记者：“我们参加了几次当地的车展，当时本地生产的新车还没下线，车展上只展出在中国生产销售的左舵车（印尼为右舵），已经有当地人迫不及待地下订了。”
仅仅把车造出来，卖出去，并不是石国勇和他的五菱团队“神车出海”的终极理想。石国勇告诉记者，汽车产业“出海”，不能只想着自己占领市场，输出品牌，而应该考虑帮助所在国发掘自己的经济增长点，互助成长。印尼是世界上锂电池重要的原料生产国，发展纯电动车符合印尼的产业发展需要。新能源汽车在中国发展已经如火如荼，但印尼还是一片空白。印尼政府因此特别想发展新能源电动汽车，觉得“柳州小E满地跑的场景很时尚，很活力，很刺激”，再加上中国电动汽车销量五菱排前列，便邀请五菱为印尼制订新能源汽车产品标准、行业规范、产业规划等提供方案参考。那一刻，石国勇感受到了汽车产业文化出海的“中国骄傲”。
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“我们要去南宁！你一起吗？”
9月3日，在为南国早报“新机遇新奋斗新故事”栏目特别录制的视频中，石国勇的印尼同事赖院芳冲着镜头，用熟练的中文说：“我从小就喜欢中国，一直盼着能去中国旅游。”后来她接触了中国的一些企业和品牌，比如手机、汽车等，才知道中国和以前自己想的不一样，“中国现在很现代”。
从2015年11月筹建到现在近6年的时间里，来自广西的五菱人，与印尼当地人结成了深厚的友谊。大家平时在一起“互授”语言课，印尼同事们特别珍惜。近些年，中国与东盟国家交流加强，当地富裕家庭特别重视中文的学习，“在印尼的语言培训中，学中文可比学英语贵多了”。
石国勇告诉记者，他曾在泰国工作。中国—东盟博览会已举办至十八届，在东盟企业、客商中的影响力越来越大。最开始，他会向汽车行业的东盟友人“安利”东博会，还会为东盟朋友到中国考察汽车产业牵线搭桥。而近些年，东盟客商来广西推介、考察已经熟门熟路，每年东博会前，东南亚客商朋友还会主动约他：“我们要去南宁！你一起吗？”
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