联运海天阔 八桂扬帆行
8月13日,钦州港东站内一辆和谐5B型调车机正在作业。陈磊摄
抢抓新发展机遇融入新发展格局1
开栏语
年度盛会，今又启幕。广西借势东博会、峰会东风，加快推动建设西部陆海新通道；推动跨境金融创新，多项金融指标排名西部省区市首位；跨境产业园区建设如火如荼……开放步伐跃动，发展步履不停。本报今起推出“抢抓新发展机遇，融入新发展格局”专题，聚焦广西在服务和融入新发展格局上展现的新作为。
广西积极推进西部陆海新通道建设，铁海联运班列从每周1列到每天10列，线路从2条增至42条
南国早报记者李艺
《西部陆海新通道总体规划》于2019年出台，经过几年的建设，广西在铁路运能提升、北部湾港建设等方面取得了不少成果。不久前，国家发展改革委发布了《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《方案》）。其中，作为拥有西部陆海新通道出海口的广西，将在现有基础上，持续推动铁路线路、港口等的建设。
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拓展线路
让货物越走越远
9月8日，一列从甘肃兰州开来的西部陆海新通道铁海联运班列抵达广西钦州港东站。班列上装载有250吨中药材，之后在钦州港登船出口至希腊比雷埃夫斯港。这也是甘肃中药材首次通过西部陆海新通道铁海联运班列销往海外。
实际上，近年来，随着西部陆海新通道的建设不断加快，货物运输品类也不断增多，由81个增加到500多个。2020年底，一批供印尼雅万高铁建设使用的8790吨50米高铁钢轨，从四川出发，通过西部陆海新通道的陆路通道，运抵广西防城港并在这里装船出口。这也是我国高铁“整体出口”的第一单。
货物运输品类越来越多，货物也走得越来越远。广西泛太国际物流有限公司副总经理杨波介绍，2018年，该公司通过西部陆海新通道铁路运输只能把货物运到国内的几个地方，最远也只把货物发到越南，货物的种类也有限。随着西部陆海新通道建设的不断加快，除了东盟国家，该公司的物流业务也随之拓展到了哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和俄罗斯等国家，承接的货物包括通信器材、光伏玻璃、电子元件等。
据介绍，西部陆海新通道铁海联运班列线路从最初的“渝桂新”1条线发展到目前双向常态化开行的北部湾港—重庆等6条线路；全程铁海联运班列也从最初的两条线路拓展为现有的42条线路；班列开行数量从最初每周1列到现在每天10列以上。西部陆海新通道陆路上能与欧洲国家连通，海上则与世界100多个国家和地区的300多个港口连通。
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加强基建
促进货运量增长
根据中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“南宁局集团公司”）货运部门统计，截至9月7日，中越班列已累计开行208列，超过去年全年开行总数，同比增幅95.1%。中越班列是连接中国与东盟国家的陆路国际联运班列，是中欧班列的重要组成部分，自2017年11月首趟中越班列开行，至今已开行545列，每年增幅均在50%以上。
这是西部陆海新通道不断扩大影响力的一个缩影。数据显示，西部陆海新通道的班列从2017年的178列迅速增长至2020年的4607列；今年截至8月底，西部陆海新通道铁海联运班列累计开行3624列，发送36万标箱，同比分别增长80%、256%。
铁路运输在西部陆海新通道中起到主力作用。记者从南宁局集团公司了解到，从2019年起，乘着西部陆海新通道建设的东风，广西铁路部门先后完成黎塘至钦州、南宁至防城港铁路电气化扩能改造，广西沿海铁路大通道全部实现电气化，干线运输能力大幅提升。
广西还建成南宁国际铁路港一期工程，成为广西铁路规模最大的物流中心；建成钦州港铁路集装箱中心站，集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱；建成国铁凭祥口岸物流中心、全国首个铁路进境水果指定监管场地，实现中越跨境直通班列常态化开行。这些铁路基础设施的建设，释放既有货运通道能力，也满足了西部陆海新通道中长期运输需求。
此外，北海铁山港进港铁路专用线、防城港第三进港铁路专用线等陆续建成通车，实现了北部湾重要港区铁路进港全覆盖，打通了铁路运输“最后一公里”。从此，货物下船即可装上铁路，压缩了装车中转时间，也节约了运输成本。仅北海铁山港进港铁路专用线一年就可节约社会成本8000万元。
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多种举措
不断提升影响力
如何提升西部陆海新通道对企业的吸引力？南宁局集团公司货运受理服务中心物流市场部部长郭韬介绍，近年来，为了把西部陆海新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道，广西铁路部门与北部湾港务集团联合出台政策，下调集装箱运费、免收码头汽车提卸箱费、延长免堆期，推行价格优惠政策，拓宽优惠政策覆盖站点、货类范围，实现班列“一口价”覆盖中西部主要省份。
今年一季度，广西对走西部陆海新通道的货物申请了16个运价下浮项目，实现上下游企业货物运输流通。同时，组织直达班列开行，压缩班列运行时间。
想要提升西部陆海新通道的影响力，仅有降费措施还不够，广西还要织密西部陆海新通道的交通网络。根据《方案》要求，广西将优化完善百色至北部湾出海口西线通路、开工建设黄桶至百色铁路等，力争2025年贯通西线铁路；推进贵阳至南宁高铁建设。公路方面，推进G72泉南高速公路广西段扩容等项目和普通国省道建设，提升干线公路通行能力。
港口方面，北部湾国际门户港的建设要对标国际一流港口，将增开集装箱远洋航线，持续提高国际航线密度，扩大集装箱外贸航线覆盖范围。强化与西江航道衔接，研究建设平陆运河，建设百色等枢纽通航设施；强化与洋浦港、湛江港深度合作，创新水水中转、互为干支等航运组织模式。在2025年，北部湾门户港要实现货物吞吐量5亿吨以上，集装箱吞吐量1000万标箱以上。
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