交通强起来 发展快起来
八桂纵横
邱石
据《广西日报》报道，交通运输部日前启动了交通强国建设试点工作，广西成为全国首批13个试点之一。这意味着，广西交通建设已上升到国家战略层面，将迎来提速发展期。此举或会进一步提升广西区位在全国发展大局中的地位和作用，为经济发展畅通血脉、提供动力。
要致富，先修路。这句口号耳熟能详，充分说明交通运输与经济发展之间的密切关系，也反映出“路”对于一座城市、一个地方的发展有着举足轻重的作用。
交通现代化是国家现代化水平的重要标志和战略支撑，是建设社会主义现代化强国的先行领域和内在要求。建设交通强国，对于促进高质量发展、增进民生福祉、提高国家竞争力，具有十分重大的意义。
经济要发展，交通领先行。近年来，特别是党的十八大以来，自治区围绕加快构建完善的现代基础设施体系，狠抓公路、铁路、民航、水运等交通基础设施建设。农村公路突破10万公里，县县通高速率达91%，在全国几个少数民族地区中，率先进入“高铁时代”，港口、机场吞吐能力也不断提升，大口岸大通道模式初具雏形，为经济社会发展挺起了骨架。
广西沿江沿海沿边，与东盟陆海相连，是中国-东盟双向投资与经贸合作的重要海陆通道，在“一带一路”建设中具有独特的区位优势。以高速公路建设为例，目前广西与每个相邻省份或邻国至少有两条高速公路连通，根据规划布局，还将建设出省出边出海通道66条，其中出省通道42条、出边（越南）通道13条、出海（北部湾）通道11条，内通外畅的出省出边出海高速公路布局基本形成。
依托“大交通”促进大发展，既是发展实践的经验总结，也是遵循经济规律的体现。最近，国家印发的《西部陆海新通道总体规划》提出，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。三条通路均指向北部湾港，再加上广西拥有21个国家一类口岸，是全国获批口岸开放数量最多的省份，西部陆海新通道的加快建设，将进一步凸显广西在全国开放发展格局中的重要地位。
虽然近年来我区交通事业发展迅猛，但也应当清醒地看到，广西交通基础设施规模不大、水平不高、发展不平衡不协调的问题还比较突出，特别是多式联运还存在不少“中梗阻”，交通信息化、智能化建设相对滞后，综合运输效率比先进发达地区还差出一截。
交通格局的改变，将深刻影响生产要素组合方式。这次广西被确定为首批交通强国建设试点，既是国家赋予广西的重任，又是加快广西发展的重要机遇。对此，我们应该倍加珍惜，好好运筹谋划。
一方面，应围绕大局、着眼大势，聚焦推动形成“三张交通网”“两个交通圈”，加强全盘谋划强化统筹协调。细化方案、创新举措，加快把交通基础设施硬件水平提升到更高层次。
另一方面，也要积极应用物联网、大数据、遥感等新技术、新模式，推进互联网与交通发展深度融合，提高交通自动化、智能化程度，使“软件”水平实现质的飞跃，加快构建更加便捷高效的现代化综合交通运输体系，充分发挥交通引领发展的战略性、引领性、服务性和基础性功能。
广西已经从昔日的全国交通末梢，华丽转身为连接“一带一路”的陆海交通枢纽。在广西开展交通强国试点，必将有助于广西更好地发挥中国面向东盟合作的作用。
期冀交通强国的试点，能够为广西经济高质量发展插上腾飞“翅膀”。
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