自治区政协首次召开月度协商座谈会，深度剖析“广西货不走广西港”问题—— 企业代表带着账本来开会

本报记者龚文颖

带着纸笔开会很正常，带着账本不多见。日前，在自治区政协首次召开的月度协商座谈会上，政协委员、有关部门负责人、专家学者和企业代表围绕关于解决“广西货不走广西港”问题展开协商座谈。一部分企业和部门在会上亮出账本、算起经济账，直指痛点难点问题。

月度协商会，是十二届自治区政协学习借鉴全国政协“双周协商座谈会”的成功协商模式，推进政协工作制度化的又一次创新，“首发”就给了南向通道建设相关议题。一年来，广西在南向通道建设取得了积极进展，但“广西货不走广西港”的问题仍然突出，成为广西发展海洋经济物流航运环节的尴尬现状。

与会代表们摆出纸笔、翻开账本，直奔主题：

“防城港至柳钢的运输距离，比湛江至柳钢的近111公里，单吨运费只少3元/吨；铁路发运原燃料到柳钢，湛江港能发120万吨/月，防城港只有80万吨/月”，广西柳钢集团有限公司负责人提出，希望原燃料运费能合理下浮，提高货物在港口的周转效率。

“一个40尺的集装标箱费用约4200元，其中代理报关报检费要1500-2000元/票，远远高于广东等地的价格”，广西新龙物流集团有限公司董事长提出，虽然部分广西货物从广西沿海港口进出，但全区仍有一半以上的货物舍近求远，选择外省口岸。（下转第二版）

（上接第一版）要想在激烈的市场竞争中崛起，就要不断优化自身条件、解决自身问题。

“农产品深加工税赋较高，与云南等省份比补贴力度不足，广西口岸出口水果企业每车少赚3000元”，南宁海关监管通关处负责人提出，要提升产业水平，加强政策扶持力度；要深化全国海关通关一体化改革，持续压缩货物通关时间，推进“互联网+海关”应用、海关物流监管智能化改革等，促进口岸物畅其流。

自治区物价局有关负责人也提出，要综合施策，形成合力。降低企业物流成本，解决“广西货不走广西港”问题，需要铁路、公路、港口等有关部门和行业共同努力。建议政府有关部门密切配合，加强对这些收费单位收费的监管和指导，切实降低实体经济企业全过程物流成本。

字字坦诚，句句实在；你有疑问，我有回应。热烈的交流中，协商会不知不觉持续了3个小时，所有人的注意力都放在剖析和讨论上，思路渐渐清晰，共识渐渐凝聚。

与会代表认为：“无论是本地货源的流失，还是东南亚国家货物舍近求远，都说明广西港口的潜力还没有充分发挥出来。”如何充分发挥广西的独特优势，做好南向通道建设的“大文章”，月度协商座谈会上的真知灼见，会在不远的将来体现出其眼光和价值。

新闻推荐

数据监测精准把脉创新驱动还需加速落实 广西实施成效综合得分63.57分，落后于全国平均水平

“创驱”实施成效综合得分南国早报记者佘鸿雁广西全面启动实施创新驱动发展战略（以下简称“创驱”）已一年多，取得了哪些成效...

广西新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离广西再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。