中新南向通道烧热“朋友圈”
盛事共襄
本报记者王春楠乔晓莹
随着中新互联互通南向通道建设如火如荼地展开，中国各省市及东盟国家越来越多地参与其中。今年全国两会期间，来自广西、青海、重庆和民革中央的多名全国政协委员也关注了这个“高频热词”，畅谈各省区如何依托陆海联动，按下南向通道建设的“加速键”。
“建设南向通道，与中央赋予广西的‘三大定位\’完全吻合。”住桂全国政协委员巫家世介绍，去年以来，广西主动抓住机遇，积极与重庆、贵州、甘肃密切沟通协商，主动赴国家有关部委和相关地区对接洽谈，积极合作推进中新南向通道建设，努力发挥广西在“一带一路”中的作用。今年，广西区域内的南向通道建设拟计划投资39个项目，总投资1378亿元，项目涉及铁路扩能改造、公路、港口、集装箱办理站以及物流园区等基础设施建设。
巫家世说，南向通道是服务国家“一带一路”、长江经济带和西部大开发建设发展，贯彻落实中央对广西、重庆、贵州、甘肃四地发展定位的重要举措，“建议根据南向通道建设和发展的需求，将其上升到国家战略规划层面，继续扩大与其它兄弟省市及东盟国家地区合作，推动南向通道建设稳定健康发展。”
来自青海的全国政协委员马志伟一直密切关注南向通道的建设进展。“南向通道的建成，将为青海省带来巨大发展机遇，我们不能错失这个良机。”马志伟说，“一带一路”建设将原本处于对外开放末梢的青海，推到了前沿。南向通道是有机衔接“一带一路”的国际陆海新通道，也是一条出境大通道，青海和相关沿线省市都应该发挥优势，加强合作，借船出海。
马志伟透露，为了进一步了解南向通道陆海联运关键基础设施建设情况，今年2月初，他到广西实地考察了钦州港、钦州保税港区和集装箱办理站，所见所闻令他大为振奋。“在钦州港，深水码头一字排开，‘渝桂新\’‘陇桂新\’‘蓉欧+东盟’等海铁联运班列络绎不绝。”他表示，钦州港是南向通道海铁联运枢纽，如果青海选择从这里进出口货物，不仅节省物流成本，还将收获商机无限的东盟市场。
“去年，南向通道铁海联运班列从零起步，在不到半年的时间里，便由测试班列发展到常态化开行。”来自重庆市的全国政协委员王新强介绍，今年1月中旬，南向通道首批进口柬埔寨大米采用铁海联运方式抵达重庆，正式告别传统的海水联运模式。“重庆市之前已和广西、贵州、甘肃等省区达成合作共建南向通道的框架协议，现在周边一些省份也有意愿加入。”王新强表示，希望国家层面做好顶层设计，统筹协调各省市区定位任务，勠力同心共建南向通道，达到事半功倍的效果。
来自民革中央的全国政协委员冯巩表示，“加快南向通道建设，助推‘一带一路\’和西部大开发”是民革中央2018年联合西部七省份的重点调研课题。广西在南向通道建设上具有很好的区位优势，应发挥优势，放大格局，充分研究南向通道建设方面最急需解决的问题。民革中央调研组将深入广西等省区市研究论证，向中共中央、国务院提交调研报告，努力将南向通道相关建设上升为国家战略。
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