“巴哈”让学生展开梦想翅膀——市二职校以赛促学让“工匠精神”熠熠生辉

青春活泼的巴哈赛车团队。

在二职校巴哈赛车工作室，有两辆构造简陋，外形只见车架、座椅和四个大轮子的车子，但还不能小看了这两辆车，这是二职校的学生自己设计及制作的巴哈赛车。2016年，市二职校的学生带着他们自己制作的赛车，闯进全国“巴哈”大赛，与61支大专、本科院校的大学生队伍同场竞赛，荣获当年全国“巴哈”大赛优秀奖。2017年，他们又带着自己的赛车出征，与84支大专院校队伍对决，斩获巴哈大赛全国职校组设计答辩以及年度总成绩全国第六名、广西第一名；内蒙古乌兰察布站全国二等奖；湖北襄阳站全国二等奖；全国职校组总成绩二等奖。

以赛促学的教学方法

指导学生们自制巴哈赛车的老师是25岁的黄彦博和23岁的李星潮，他们说二职校以赛促学的教学方法，让学生们通过参与赛车制作，参与大赛，学到知识、锻炼动手能力，得到各方面的成长。

“巴哈”是西班牙语越野赛车的意思，巴哈大赛起源于美国，已有41年历史。2015年由中国汽车工程学会引入中国。中国也是继美国、巴西、韩国、南非、印度之后第六个举办巴哈大赛的国家，2017年是巴哈大赛来到中国的第三个年头，如今这项运动已经风靡全世界并成为一项国际化赛事，越来越多国家的学生团队加入。

2016年，市二职校是第一支和唯一一支申请参加巴哈大赛的中职学校，不仅为中职教育特色发展的道路开启了一扇新的大门，也为中职学生提供了一个能够与全国各地大学生同场竞技并展现和提升自我能力的平台。

巴哈大赛要求学生团队在规定时间内，依据组委会规则设计制造出一辆单座、中置发动机、采用后轮驱动的小型越野巴哈赛车参加比赛。2016年，市二职校成立了巴哈赛车工作室，学生们在一年的时间内，使用组委会统一提供的发动机，规定尺寸及相关参数，自行完成赛车的设计及制作。

黄彦博老师说：“这对大学本科生来说并不是难事，但对于中职学生来说，有一定的难度，因为这涉及很多专业知识，如汽车专业知识、3D建模软件、工程力学、材料力学等，这些是大学本科生才能学到的知识。”

顶着“凌晨四点的太阳”拼搏的青年

新学期，市二职校巴哈车队开始招收新成员了，200多名学生蜂拥而至。经过两个月的基础学习及车队选拔，最后留下来的车队成员已经不足20人。

黄彦博老师说，这十几名同学不是200人中最聪明的，却是最努力的。在二职校巴哈车队里流行着一个有趣的说法——“二职校凌晨4点的太阳”。

车队里18岁的成员罗章政说，凌晨4点大多数人早已进入睡梦中，但他们还在制作赛车的座椅。2016年参加比赛的赛车使用的是铝皮，而2017年“车厢”材料使用碳纤维材料，这需要先用水泥做模板。他记得为了赶制赛车，他和同学们从晚上8点开始一直忙到凌晨4点，试做了六七次才成功。“在启用水泥模具之前，我们尝试过使用其他好几种材料，最后发现用水泥做模具最适合。”

在17岁的梁林记忆中，安装发动机是让他费神费力的事，包括安装的位置、怎样调试、如何带动车轮等。17岁的曾令球最大的收获就是学会使用制图软件。他说，在制图整个过程中经常需要“脑洞大开”，需要上网查询资料，这样锻炼了同学们的各项能力，学到书本上无法学到的知识。他们在设计方向盘和座椅的高度时，注意到手臂和方向盘的角度最好是135度。还有蒋清平、唐熊等同学都收获满满。

在赛场上检验学习成果

“整个巴哈赛程有爬坡、直线加速、操控以及4小时耐久比赛，这将检验赛车制作各个环节及赛车手的素质。”李星潮老师说，“赛车的轰鸣声成为学生逐梦的最强音，巴哈大赛也逐渐成为职业教育中的奥林匹克。”

市二职校通过巴哈赛车、赛事有目的地培养学生的信仰，培养学生的“工匠精神”。每天，车队里都是热火朝天的忙碌景象，这边工作室里是焊接的“电光火石”及打磨钢管的砂轮声，那边机房里是一次次用电脑修改的设计，以及一次次用分析软件优化的赛车结构。从车架的设计到钢管的焊接，从悬架的定点到传动系统的定位，从固定好轮圈上的最后一颗螺帽，到发动机轰鸣，每个细节一丝不苟。在指导老师的严格要求下，经过几十次，甚至几百次的实验，他们才能得到想要的结果。

因为巴哈车队，市二职校的汽车专业声名鹊起，就像引来金凤凰的梧桐树——帮学校引进大批优良生源，汽车专业成为该校人数最多的专业。

（张晓军 文/图）

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