沿海铁路创新技术助力高铁养护

广西沿海铁路就像一条条“大动脉”，为广西的大发展输送着热血。但在每天20多对列车的高密度碾压下，“大动脉”的路基也难免会出现下沉的现象。而铁路员工的两个简单实用的发明切实提高了高铁线路养护水平。

在坑洼的路面，车辆速度越快，晃动感越明显。以动车200km/h的速度计，有时2~3mm的偏差，却足以让旅客感到不适。可在30米范围的钢轨上，找出2~3mm的偏差，并予以修正，并不是一件易事。特别是高铁在广西属于新生事物，无现成的经验可循，也无现成测量设备可用。

为克服这个难题，时任钦州高铁线路车间副主任姚熠秋，带领十多位党员，经过两个多月、四百多次的对比试验，改进了普铁的测量工具——“弦线”，并将以往的单次测量改进为“搭接测量”，并辅以动态检测车波形图比对，CAD绘图线型分析等手段，克服了高铁线路测量与维修的精度障碍。

不仅如此，他还自掏腰包，上网买废旧零件组成“激光长弦”，解决了“弦线”无法测量30米以上基长偏差的问题。

由于这两个发明简单实用，适应大部分线路病害，推广应用后，病害处理效果很好，很快夺回了高铁线路养护的主动权，也间接节约设备采购成本500多万元。

每当谈起姚熠秋，大伙都会忍不住竖起大拇指，点头称赞他为“技术流”。 （卢大鹏）

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