本报记者黄金铭通讯员麦进琳进入枯水期后桂江水位渐低
[摘要]——第四届广西发明创造成果展览会梧州科技发展专题报道（十）
本报记者 黄金铭通讯员 麦进琳
进入枯水期后，桂江水位渐低，但在中船桂江造船有限公司江段，几艘船舶正在忙碌地赶工，年底前将要交付客户。“这艘是海洋工程辅助船，是海洋石油钻探或采油平台服务船。”顺着中船桂江造船副总工程师、设计部部长邱春良所指，记者见识到即将驶向大海的“深海船”。
中船桂江造船公司作为一家内河造船企业，作业水位较低，如何能造出“深海船”呢？邱春良给出了答案：作为广西目前唯一能够造海洋工程辅助船的企业，公司在“特”字下工夫，比如特殊材料、特殊船型、特殊功能，其中生产的海洋工程辅助船能够驶向大海，归根结底在于注重工艺创新和专利支撑，其自主研发的“大直径法兰表面加工装置”、“PSPC专用打磨夹具”两件专利就是工艺创新的成果。
“大直径法兰表面加工装置”在2011年获得国家发明专利授权，该专利的应用对船的两套主要设备——直径达4.5米的全回转推进装置安装面及轴线面进行光洁度加工、垂直度扶正，提高设备的安装精度，保证船舶推力及其他主要技术指标达标；而运用“PSPC专用打磨夹具”专利技术进行结构现场打磨，保证船舶涂装达到PSPC质量要求。
在该公司的切割车间，三台电脑操控的切割机正在作业，切割出来的各种不同型号的部件，大到几米长，小到几厘米，让人感到惊叹的是切割作业全在水下进行，不会产生任何粉尘。邱春良说，这三台机械叫水下数控等离子切割机，也获得了专利授权，精准度很高。
船舶对各部件精准度要求高，生产特殊船型技术要求更高，桂江造船公司加强技术创新、技术引进，应用数字化设计、三维数控设计，改变传统工艺，提高效率和精准度，缩短生产周期。
“我们所造的快艇在国内处于领先地位，主要是采用薄板、细长轴系安装精度控制和产品内装创新。”邱春良说。他介绍，采用薄板特殊材料造船，变形是最需要克服的问题，该公司采取特殊工艺，相互的焊接不会出现任何变形。由于技术过硬，近四年来该公司海外销售额达四亿多元。
同样是造船企业的中船华南船舶机械有限公司，主攻方向是船舶配套和海洋工程配套，其中海洋工程起重机占国内新增平台80%以上的市场份额，并出口到东南亚、中东等地区，自主研发的船用特辅机在国内占重要地位。
“我们自主研发的产品占98%以上，一份订单往往要与客户反复洽谈，进行十多次修改，形成有特点、符合客户要求的产品。”该公司发展规划部主任苏文欢介绍。近两年来，公司每年获得授权的专利就有十多项，最值得公司自豪的是额定起重能力为200吨的重型海洋起重机、45米长吊臂大型海洋伸缩起重机、船用龙门起重机等系统产品。
“我们研发的伸缩起重机、折臂起重机，具备体积小、吨位大的优点，为国内首创产品，具有替代进口产品潜力。”苏文欢说。他表示，目前公司拥有专利超过30项，除了研发新工艺和技术，充分利用法律法规加强知识产权保护也是公司管理的重要工作。
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