一位司机大佬的发明梦 □本报记者 褚良春 通讯员 马雁飞 文/图
杨玉祥和他的安全座椅
“两辆大货车追尾相撞，造成后面一辆追尾货车车头严重变形。车上有3人，2人成功脱险，已送往医院治疗。司机被困驾驶室，手脚血迹斑斑，双腿被变形的方向盘牢牢卡住，无法动弹，困在车内不时发出‘救命\’的呼声……”电视节目里，午间新闻正在播放一则本城的车祸新闻，正在吃午饭的杨玉祥突然搁下碗筷，盯着屏幕，看得尤其认真，“如果碰撞的瞬间，司机座椅能自动后移，哪怕后移几厘米，就能避免很多伤亡！”
这句话，他反复说了10年。
杨玉祥，今年50岁，在平果定居近20年，是中国铝业广西分公司车队的一名司机，驾龄30年，同事们都叫他老杨。
司机老杨“异想天开”
老杨在公司里，颇有名气。
像所有老道的司机一样，老杨非常熟悉自己开过的车，甚至像GPS一样，对厂区有多少红绿灯、下个路口开多远再拐弯等等路况谙熟于心，但与其他司机不同的是，他整整花了10年的时间，“异想天开”地研究汽车驾驶员座椅安全后移装置，并成功申请专利。
“如果在碰撞的瞬间，司机座椅能自动后移，哪怕后移几厘米，就能避免很多伤亡。”天天开车的老杨目睹过不少车祸，他发现，平头车和面包车追尾时，由于车头只有一层薄薄的铁片，驾驶员座椅又是固定的，后车司机经常随着惯性和瞬间巨大的冲撞被卡在方向盘和仪表盘之间动弹不得，伤亡惨重。
10年前，他突然“异想天开”：有没有可能设置这样一种保护装置，让驾驶员座椅能在对撞的瞬间后移？
他小心翼翼地向一位物理知识丰富的同事说了自己的想法。“不可能啊，这完全违背物理原则。”同事的回答让他顿时心凉，但他没有放弃。“既然安全气囊能在撞击的瞬间打开，就一定也能有办法让座椅在对撞的瞬间后移。”
“10年后退50厘米 ”
接下来的几年，杨玉祥为自己的异想天开付出了让人意想不到的坚持和努力。“很多事情都是在你几乎想要放弃的那一刻峰回路转，2010年我终于想出了一个好办法。”
在撞击的瞬间，所有力量都会随着惯性往前移，但杨玉祥利用火药原理，巧妙地实现了力的反方向作用。具体做法是在驾驶员座椅下方安装一个类似“滑板”的装置，并在椅背设锁紧装置，“滑板”不影响座椅高矮前后调节，在正常状态下，这跟普通的座椅是一样的。不同的是，当瞬间撞击达到某种程度时，“滑板”的电子感应器就会像安全气囊一样打开，点燃火药产生动力，实现解锁装置瞬间解锁，随着撞击力量的大小，座椅就会自动调整后退的距离，为驾驶员留出10至50厘米宝贵的“生命空间”。
为了实现这个想法，杨玉祥又花了一年半的时间，先是用泡沫等材料做成原始的装置模型，成功申请专利之后，他在同事和朋友们的帮助下做出了样品。“该装置如果能够实现市场化生产，成本500元左右，安装到汽车上则需要花费1500至2000元。”
只要善于观察 就能带来改变
现年50岁的杨玉祥喜欢自己动手解决问题，他认为跟着别人的脚步往前走永远无法超越别人，必须自己去创造，而且发明创造并不一定需要很高的文化水平。“只要善于观察，善于思考，就能带来一些改变。”杨玉祥说道。
杨玉祥喜欢思考，更希望能在干好本职工作之外做点事情。10年前，他刚有“自动后退防撞汽车座椅”这个想法时，曾经非常兴奋地告诉了几个要好的朋友，但别人只是礼节性地跟他聊几句。“当时我很气愤，为什么他们看不懂，一点进取心都没有，但这并没有影响到我的满腔热情。”杨玉祥对记者说，“这是非常好的创意，如果能通过自己和朋友的努力实现市场化生产，就是利国利民的好事。”
现在，看到样品的人都说这是好东西，感兴趣的人也非常多。
正在全力推动专利市场化
据悉，专利主要分为职务发明创造和非职务发明两类，前者是执行公司任务或主要是利用公司物质条件所完成的职务发明创造，申请专利的权利属于公司；后者是非职务发明创造，申请专利的权利属于发明人或设计者本人。
杨玉祥的“自动后退防撞汽车座椅”专利属于后者。在总结了个人专利成功申请的市场化生产经验之后，他认为只有生产门槛较低的专利才容易实现市场化生产，他的专利要实现市场化推广难度很大。因为要在汽车上安装任何一个装置都必须通过工信部、国家安全局等部委，而且首先必须拿出数据，这就需要给企业投资做碰撞试验，还要让风险投资公司进行评估。
“靠个人的力量是不可能实现的。”杨玉祥告诉记者，现在已经有一个由好友组成的八人团队在帮忙推广，他们几乎发挥了所有力量，调动了所有的社会资源，但力量依旧有限。
记者从中铝公司科技部了解到，如果员工成功申请了个人专利，中铝公司愿意为其专利实现市场化生产提供帮助。得知这一消息，杨玉祥非常高兴，他告诉记者，他一定会全力推动这一专利的市场化，哪怕再花上10年。
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