通衢遍广安
图为巴广渝高速公路广安境内的金峰立交（资料图片）。本报记者张启富摄
已经竣工的武胜火车站站房。
□武胜记者站 闫金强 本报记者 胡苗 文/图
“十二五”期间，广安市完成公路水运交通建设投资超过500亿元，通车总里程突破13000公里，区域综合交通枢纽雏形初显——
“坐火车来武胜过元旦！”
12月9日，吃过早饭后，家住武胜县万善镇的靳兰荣推着小推车，带着孙子来到兰渝铁路武胜火车站建设现场看看工程进度。
“听邻家老姐说，本月底兰渝铁路广元至重庆段将开通运营。”靳兰荣告诉记者，她是土生土长的广元人，她的儿子大学毕业后在万善镇当教师，儿子成家立业后，为照顾孙子，她也“迁徙”至此。
靳兰荣的老伴留在广元老家，兰渝铁路通车便成了她最迫切的心愿。“老伴年纪大了又要晕车，每次坐汽车来武胜，他的身体总是吃不消。”靳兰荣说，武胜到广元没有直达的客运班线，中途得在南充或广安转车，节假日必须提前买票，老伴每次往返都很折腾。
在武胜火车站，靳兰荣看到站房已经竣工，工人们正紧锣密鼓地进行站前广场装饰；挖掘机、压路机来回穿梭，公交站及停车场也在加快施工。“按照这个进度，老伴元旦节就可以坐火车来武胜与我们一起过节了！”靳兰荣欣喜地说：“火车站就建在家门口，今后重庆至广元还将开行动车，以后回广元就方便快捷了。”
其实，兰渝铁路给靳兰荣带来的便利并不止于此，去年8月8日，兰渝铁路广安支线正式通车运营。靳兰荣在成都工作的女儿为她订了从广安开往成都的首趟动车票。“从来没坐过那么快那么好的车。”回想起第一次坐动车的情景，靳兰荣仍记忆犹新。
如今，动车不仅拉近了靳兰荣与女儿的距离，还将缩短她回家的旅途。
【关键词：区域综合交通枢纽】
12月8日，天色已晚，遂广高速公路武胜枢纽互通施工现场仍是一片繁忙景象。“工友们，赶紧把路面清扫干净，等会施工队就要进场铺油了。”现场负责人一边催促进度，一边向记者介绍，连日来，他们实行三班倒24小时施工，加紧沥青铺筑。
当天，遂广高速公路武胜段主线沥青铺筑工程正式完工。
记者在现场看到，工人们有的在冲洗路面，有的在匝道上划边线。“我们上足了人手和设备，轮班作业，全力推进枢纽及匝道的沥青铺筑，确保12月26日遂广高速公路通车。”该负责人正说着，一辆辆载满的大卡车已集结待命，“今晚我们要通宵赶工，完成A匝道及两座立交桥的沥青铺筑。”
同样，巴广渝高速公路广安境内段也在夜以继日地赶工，为实现12月26日通车试运营目标“冲刺”。两条高速公路加快建设，正是广安市着力构建区域综合交通枢纽的缩影。“十二五”期间，广安市完成襄渝铁路复线升级改造，新建兰渝铁路及支线91公里，成功开通广安至成都动车，结束了广安主城区不通铁路的历史；渠江广安港拔地而起，千吨级货轮可由广安通江达海。
在广南、广邻、达渝、南渝、邻垫高速公路建成通车的基础上，新建遂广高速公路及巴广渝高速公路两条快速通道，广安成为连接重庆、成都两大中心城市的重要节点，成功跻身重庆“半小时经济圈”、成都“两小时经济圈”，“通道经济”磁力效应日渐凸显。
【“十二五”经验】
“十二五”期间，广安市坚持“公、铁、水、空”并举，建立内畅外联的多层次综合交通体系，“三纵二横”铁路网、“四纵两横一环”高速公路网、“七纵六横”普通干线公路网、“两江一港”水运网和空地联运航空网逐渐形成。
做好顶层设计，充分发挥规划的引领作用。“十二五”期间，广安市立足当前，找准切入点，聘请高水平专业技术人员编制《广安市构建区域交通枢纽发展规划》《广安市国省干线公路十年规划（2012—2022）》，切实推进综合交通运输体系的发展。因便捷交通而崛起的枣山物流商贸园区，已成为广安新的经济增长极，交通日益成为加速城市发展，促投资、稳增长的“先行官”。
精准对接中省，用活融资模式，加大地方财政投入，有效破解资金“瓶颈。“十二五”期间，广安市最大限度地将重大交通建设项目纳入中省规划盘子，争取到位中省补助资金43.5亿元。积极运用BOT、BT模式，吸纳社会资金150亿元，推动遂广高速公路、巴广渝高速公路及地方干线公路的建设及运营。坚持经济发展，交通先行理念，广安市各级财政自筹资金近140亿元，专项用于交通建设。
坚持城乡交通一体化，解决群众出行难问题。优化客运线网布局及运力配置，大力发展城市公共交通及农村片区客运，乡镇通班车率达100%，建制村通班车率达87%，形成了城市、城际、城乡、镇村四级客运网络，群众出行更加便捷舒适。
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武胜新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离武胜县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。