明年成都飞稻城只需1小时 全球最高 亚丁机场成功试飞 机场位于稻城县北的海子山，海拔4411米，拟开通至成都、绵阳等地航线
■目前从成都开车前往稻城，需翻越7座4000米以上的垭口，全程800公里左右，而且路况较差
■今后从成都飞往稻城只需1个小时。据国航市场部门预测，这会让当地旅游业将迎来井喷式的发展
“来了，来了，第一架飞机来了！”昨日上午，海拔4411米的甘孜州稻城亚丁机场上，在翘首以盼的现场员工以及群众的掌声中，一架国航西南分公司B6226号空中客车A319飞机平稳降落。
这是稻城亚丁机场迎来了首架民航客机，试飞工作取得圆满成功，标志着世界海拔最高的民航机场即将投入正式运行，今后从成都飞往稻城只需1个小时。
海拔超过邦达机场 世界第一
稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部海子山，距县城50公里，4411米的海拔高度已经超过4334米的西藏昌都邦达机场，成为世界上海拔最高的民用机场。
而且，其4200米的4C级跑道与西藏昌都邦达机场一样，是世界上长度最长的机场之一。
亚丁机场建设指挥部副指挥长杨德贵介绍，稻城亚丁机场楼目前正在建设中，外观为碟形三层建筑，“它就好似镶嵌在海子山上的一颗明珠。”机场候机楼建筑规模8796平方米，设计按满足2020年旅客吞吐量28万人次、货物吞吐量1400吨。
稻城亚丁机场负责人介绍，机场开通后，计划开通连接成都、重庆、丽江、贵阳、昆明、西安、绵阳的航线。
届时，稻城亚丁机场将与重庆、成都、云南香格里拉、昆明、九寨沟以及康定机场形成大香格里拉空中环线。
稻城旅游产业将“因航而兴”
稻城是中国香格里拉生态旅游的核心景区，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一，享有“最后的香格里拉”的美誉。
虽然旅游资源丰富，但交通条件成为制约稻城旅游产业发展的瓶颈。目前，从成都前往稻城只有公路，需要翻越7座4000米以上的垭口，全程800公里左右，而且路况较差，开车去稻城往往要花很长时间。
因此，当地旅游产业的“因路而衰”让当地政府和群众心痛不已。
在开通空中航线后，今后从成都飞往稻城只需1个小时。据国航市场部门预测，这会让当地旅游业将迎来井喷式的发展。
“在解决了机场这样的交通瓶颈后，更重要的在于地上配套设施建设及软件提升上。”稻城县相关负责人介绍，机场通航在即，当地还正在扩充接待容量。一些四星级、五星级酒店已经开建，而民居接待的条件也在改造提升。
稻城县县委宣传部部长次登达瓦介绍，这次将接待容量扩充，提高了稻城迎接旅游高峰的能力，全县目前日接待量已经达到1万人以上。
试飞特写
高 最大的难点就是高
昨天清晨6点，天还没亮，由四位具有丰富高原飞行经验的机长组成的国航试飞机组便驾机从成都双流机场起飞，于6点50分左右飞抵稻城机场空域，开始了4个多小时的验证试飞。
由于机场超高的海拔高度，国航机组佩戴氧气面罩驾驶客机。
“高，最大的难点就是高。”国航西南分公司副总经理李云川在接受采访时说，除了所有高原机场都有的气候条件恶劣和地理环境复杂以外，稻城亚丁机场4411米的海拔高度使得它的试飞难度空前巨大。
由于机场海拔高，飞机性能和业载（指飞机可以用来赚取利润的商业载荷）也受到极大限制，国航西南分公司曾专程对稻城机场进行了起降性能分析、成都至稻城航线安全和效益评估，以确保试飞工作万无一失。
在试飞机组方面，分公司则派出曾经试飞西藏阿里机场、日喀则机场等高原机场的李应、陈东程，以及飞行技术精湛的年轻飞行员杨旭、彭宇组成稻城机场试飞小组进行效益评估。
国航的相关负责人还告诉记者，此次试飞运用了一种叫做RNP-APCH程序的多项试飞科目。RNP是“所需导航性能运行项目”的英文简称，是目前国际航空界公认的飞行导航未来发展趋势，“运用RNP导航程序可以使航空器绕开超高障碍物，对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，它能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的客货运输能力，也可以帮我们节约燃油和机场建设投资。”
罗绒次仁 成都商报记者 王明平 蒋麟 实习记者 关玉
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