春运大幕开启 “火车医生”精检细修战春运
2019年1月20日21时50分，2019春运即将拉开帷幕。在合肥车辆段阜阳运用车间，一列列火车停在轨道上准备接受“火车医生”的全面检查，这里是专门为列车提供检修、养护和停放的场所。
火车在规定线路往返一次后，都必须停放在这里进行全方位的“体检”，“体检”合格后才能继续“上岗”。检车员张凤山正在对普速客车进行专项检查。
张凤山和他小组的同事先对列车进行了制动机试验，确认列车无空气漏泄后，紧接着对车辆配件进行检查，他们一会儿钻入车底、一会儿低头弯腰、一会儿抬头仰视……
不时用手中的检点锤在车钩下锁销、车钩托梁、摇枕弹簧、车轮踏面等重点部位敲打着，“咣当、咣当”的铁榔头声音，使得原本寂静的作业场热闹了起来。
“用检点锤敲击车辆部件，主要是根据车辆部件被敲击后发出的声音，来判断是否存在故障。敲击钩托梁，清脆表示正常，杂音反映有故障；敲击螺栓，梆梆响说明紧固，沉闷音意味松动；敲击弹簧，清脆表示良好，刺耳则有裂纹。”检车员张凤山说。
“火车医生”按照作业流程对列车的车钩缓冲、基础制动装置、空气制动装置等重点部位进行了细密的检查和检修，经过约45分钟的紧张工作，张凤山与同事排除了此次列车的几个小故障，列车恢复了正常。
检车员的工作特殊，为了保证每一列铁路货车的安全运行，需要开启“5+2”“白+黑”的露天检修作业模式，每检查一辆车要钻8次车底，一个夜班至少需要检修10几趟列车，总是重复着：弯腰、钻进车底、弯腰，再钻进车底的动作，这样的动作要重复近3000次。每作业一趟列车他们需要走行1000多米，一个夜班下来，就要走行10公里左右，遇有更换大型车辆配件，他们需要躺在狭窄的车底下，才能将配件卸换。
张凤山说：“春运期间工作量是平常的3倍左右，一个夜班下来腰酸腿疼，躺在床上一点都不想动。虽然工作很辛苦，但通过自己的检车工作能确保列车安全运行，老乡们能平安回家过年，累一点也是值得的。
来源：企鹅号“在阜阳”
摄影魏振伟
编辑：阜小布
（原标题：《【组图直击】春运大幕开启！ “火车医生”精检细修战春运》）
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