一城畅通—东西南北任我行
说起城市交通，就不能不提及城市的路网和桥梁。
路网和桥梁，构成城市交通的“大动脉”。25年前，阜城仅有人民东路、人民西路、颍州南路、颍州北路、颍上路等几条路面较好的路，主次干道加起来总长度不过60多公里；“九五”以来（1996年起），阜城逐步加大了城市路网建设步伐，阜阳路网不断延伸、加密，城市更加畅通，市民出行条件更加便利。
25年，阜城交通网越织越密
近期，市民李女士开车送朋友到阜阳火车站，总计用了20多分钟。“非常顺畅，走的是向阳路大桥。”李女士说。
李女士回忆，1990年那年她考上了大学，当时是坐公交车去火车站，路面不太好，尤其是颍河闸到火车站这一段，还是煤渣路。她在公交车上晃了50多分钟。不过也没办法，“当时到火车站就那一条路。”
1991年，北京路大桥建成通车；1997年8月，阜裕大桥建成通车；2017年7月底，向阳路及向阳路颍河大桥全段通车。对于包括李女士在内的许多市民来说，去火车站，选择更多了，更加便捷了。
翻阅阜城城建档案，可以查询到，上世纪八十年代末，阜阳城区主次干道达到44条，道路总长56公里（其中沥青路面36公里），道路总面积54.9万平方米，人民东路、人民西路、颍州南路、颍州北路、颍上路基本完成了配套工程。
“九五”以来，也就是从25年前开始，阜城逐步加大了城市路网建设步伐。二环路、淮河路（南三环路）、南京路（西三环路）相继竣工，城市框架进一步拉大，城区路网进一步加密；北京路颍河大桥、西二环路泉河大桥、颍南公路大桥（阜裕大桥）、颍上路泉河大桥、东环路大桥、向阳路大桥等逐一建成，阜城交通愈加便捷。
大事记
1996年，全长18公里的二环路建成通车；1997年，颍州路改建完成；北京路颍河大桥、颍河公路大桥（阜裕大桥）、泉河公路大桥相继建成通车。
“十五”以来，阜城以向西、向南发展为主，兼顾向北、向东发展，进一步加快城市道路建设，城市框架逐步拉大。
2007年，全长10.3公里的淮河路（南三环路）、南京路（西三环路）全面竣工；
2008年9月，连接城西、泉北的南京路泉河大桥建成通车；连接二环路、三环路的三条重要道路阜王路南延、颍州路南延、人民西路西延全部完成；
2010年，北三环路及颍河大桥建成通车；
“十二五”期间，城南新区路网骨架初步形成，城市框架进一步拉大。
2017年初，东环路及东环路颍河大桥全线通车；7月底，向阳路及向阳路颍河大桥全段通车。
走在路上，观景休闲也是一大享受
市民雷女士，前段时间到城南新区转了转，宽阔笔直的马路，尤其是两侧绿化给她留下深刻印象。“路两边你说是绿化吧，规模又很大，可以称得上是一个个小公园，还有座椅等休闲设施。”上世纪八十年代后期，清河路修通了。那年过年，父母带着她，专门徒步从新修的马路通过。那是一条水泥路。当时，他们家的小院还舍不得全铺水泥。父亲认真地对她说，这条路是用十元一张的人民币一张张铺起来的。那时还没有百元大钞，十元的人民币已经是最大的钞票了。
“看着光滑整齐的路面，我肃然起敬，脚步迈得便很小心，生怕踩坏了这么贵的马路……”在雷女士看来，那时阜阳城已经有几条比较好的路了。
路是让人走的，从没想过还具有休闲、观景功能。现在，阜城这样的路有不少，比如河滨路、东环路、城墙路等，两边都有高标准绿化和休闲设施，目前河滨路即将延伸至西湖，成为一条慢行道；西湖大道正在高标准建设，也将成为一条通往西湖的赏景大道。
路的内涵和功能也在提升。京九路、骆家沟路等七条道路，已经开建“海绵”式道路，下雨路面上不会积水；竹园路等城南新区道路，路面下方正在建综合管廊，路面上方再也不会出现蜘蛛网式的各种管线了。
未来阜城交通啥格局？
目前，颍柳路泉河桥、解放北路泉河桥在建；颍州北路颍河桥、跨三角洲颍河桥即将动工；道路方面，西湖大道正在紧锣密鼓建设，航颍路连续高架路即将动工，将通往西湖新区、高铁片区和机场；沙河路正在改造，也将预留高架；阜裕大桥将拆除重建成八车道；轨道1号线工程也已提上议事日程……
按照《阜阳市住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》，阜城将重点建设两个环线工程和两个南北畅通工程。两个环线工程分别是内部快速高架交通环（向阳路-淮河路-南京路-古泉路-颍东路）和中心城区外部城市环（东三环路-新韩路-航颍路-颍柳路），两个南北畅通工程分别是颍州路南北畅通工程和阜王路畅通工程。目前，这些工程有的已经完工，有的正在建设，还有的即将启动建设。
可以想见，未来阜城交通会更加便捷。
颍州晚报记者 储继明
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