请个代驾吧！ 车主安全意识提高，给代驾带来商机 业内人士：若想长远发展，管理、服务要跟上
核心提示
“请个代驾吧。”这句话在几年前听起来还有点陌生，但现在，它越来越多地出现在市民口中。
在业内人士看来，代驾是“应运而生”的产物，尤其是酒驾入刑以后，市场需求变大。
现状：公司五六家，从业人员数百人
一位业内人士告诉颍州晚报记者，他曾在2013年底到北京谋求发展，发现那里的物流、外卖、代驾市场做得不错，业务量也很大。“干了约一年，就想回阜阳开展代驾业务。但经过了解，当时几乎没有市场。”
作为一种新生事物，代驾在阜阳的道路上走得并不快，“那时，市民很难接受，把车辆交给一个陌生人开。”
这位业内人士认为，原因不仅是市民的认识问题。当时在一二线城市发展较好的代驾公司，还没有占领三四线市场的意识，也就没有一个足够正规的运营平台招徕顾客。零星的、单打独斗式的代驾服务，其质量和管理又不能令人信服。
当外卖、打车等O2O平台大规模进驻，已是2014年之后的事，井喷的市场也给了代驾机会。人们意识到，通过APP完善的管理功能，接受陌生人的服务不再是一种冒险。一批代驾公司随之出现，酒店餐桌上、微信朋友圈，甚至公厕里，出现了大量代驾广告。
经过几年大浪淘沙，目前阜城提供APP代驾服务的公司有五六家，从业人员数百人。
按时间段和行驶里程收费
下午快下班时，张金洲打开手机，准备接单。
他是“老兵代驾”的创办者，也经常自己接单代驾。“从2016年以后，市场需求逐年扩大。”在张金洲印象中，车主的身份也在变化，“以前以企事业单位工作人员、商界人士居多。现在，个体老板、普通市民也多了。我接触过的一个车主才19岁。”
张金洲认为，在“喝酒不开车”成为共识的情况下，市民的法律和安全意识确实大大增强。
收费标准取决于时间段和行驶里程。比如晚8点至9点，5公里收20元；9点以后提价，增至30元。行业规则是以5公里整数计费，比如5.1公里和9.9公里，都是按10公里收费，“当然我们收费高一点，有的代驾公司起步价是15元。”
张金洲认为，收费高是有底气的。老兵代驾的所有驾驶员，均为退役军人，通过APP接单、计费，不允许私下接单。驾驶员统一着装，佩戴胸牌，甚至服务用语也是一样的。
目前，老兵代驾有80多名驾驶员，专职人员10多个，兼职人员来自各行各业。收入方面，兼职每月4000元左右，专职6000元左右。
张金洲提供了一个数据：“每天接120单左右，其中晚上有100多单。因为驾驶员有限，接多了就忙不过来。”把这个数据放大几倍，大致可得出全城每天的需求量。
想要走得远，管理、服务要跟上
车水马龙的城市道路上，代驾公司也在互相较劲，争夺市场，甚至出现了一些黑代驾。
不久前，一位车主晚上招待完客人后，从银行取了两万元现金，然后叫了一名代驾员，把自己从酒店送到六纺。路上，车主发现两捆现金好像薄了，一点发现少了2000元钱。
业内人士介绍，为了争抢客源，代驾公司之间互打价格战，有的甚至把起步价降到12元、10元。“这10元中，去掉保险费和公司提成，不剩几个钱了。代驾员没钱可赚，有的就乱要价。”
张金洲认为这也是管理失范的结果，不是每家代驾公司都有规范的流程。他们的经验是：如果车主中途下车，代驾员必须跟着下，关闭车门在外面等候，以避“瓜田李下”之嫌。另外，每个月还进行一次管理服务、安全运营培训，并进行考核。
接受记者采访的各业内人士也都认为，代驾公司要想走得更远，管理和服务必须跟上。
颍州晚报记者 刘培军
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