首条地下综合管廊建得咋样了
[摘要]本报记者 尚原野／文 穆可亮／摄
阜阳城南新区竹园路地下综合管廊建设现场。
在阜阳城南新区竹园路地下综合管廊施工现场，来自中铁十八局的建设者为这一重点工程项目的如期推进默默奉献着，即便是高温天也依然坚守岗位。记者从施工现场了解到，经过半年多的紧张施工，竹园路地下综合管廊已经完成１５％以上的建设任务，目前正在加快实施管廊重要节点——倒虹段的施工。
倒虹段施工赶上酷热天
日前，记者来到南京路与竹园路交口西侧的地下综合管廊施工现场，看到工人正在一个东西方向的大坑内施工。记者经作业面斜坡上的脚手架扶梯来到第一级施工平台，在距离地面约１７米的坑道底部，１０多名钢筋工正在捆扎即将浇筑混凝土的钢筋，为倒虹段基础部分施工创造条件。
“高温天气对于地下管廊施工产生了一定影响，不过前段时间出现了连续的强降雨，也在一定程度上限制了地下管廊的正常施工。”中铁十八局现场施工组组长李贵民告诉记者，地下管廊施工属于露天施工，横截面上底宽接近７０米，下底宽超过５０米，最深处超过１７米，即使是在晴好天气作业，不断上涌的浅层地下水也会对施工产生影响。现在，底层作业面收集到的地下水正在通过两级抽水泵提升至地面，保证倒虹段正常施工。一旦遇到强降雨，底层作业面出现积水，只能采取停工的措施，待积水排除后才能进场施工。持续晴好天气有利于地下综合管廊基础部分的施工，但高温可能会对施工人员的生命安全造成影响。
为此，中铁十八局现场施工组专门把上工时间提前到早上５∶００，收工时间推迟到晚上１９∶３０，上午１０∶００点到下午１６∶００点则是他们的休息时间。“目前，我们已经完成１５％的施工任务，即使高温天气也没有停工过，各项施工都在按照序时进度顺利推进。”李贵民说。
年底前完成75%管廊施工
据悉，竹园路地下综合管廊工程西起航颍路、东至南京路，主管廊全长约１．５７公里。项目位于竹园路道路中央绿化带下，管廊设计中心线即为道路中心线。地下管廊施工完成后，中铁十八局还将承担竹园路市政道路的建设任务。
“年底前，我们计划完成地下综合管廊７５％的施工任务，完成市政道路５０％的施工任务。”中铁十八局现场项目部施工负责人叶茂森告诉记者，竹园路地下综合管廊分为综合舱、热力舱、燃气舱三舱布置，其中综合舱主要用来安装电力、通讯光缆；热力舱主要安装供热、污水管道；燃气舱则主要安装天然气管道。在修建过程中，电力管线、交通信号管线、供气管线、供水管线等７种管线将纳入地下综合管廊。与传统的管线埋设方式相比，建设地下综合管廊可有效利用城市地下空间，避免由于铺设和维修地下管线频繁挖掘道路，对交通和居民出行造成影响，杜绝“马路拉链”。同时，地下管线由综合管廊保护起来，避免了土壤和地下水对管线的腐蚀，增强了耐久性。
“中铁十八局参加了哈尔滨地铁线路的建设任务，我们有信心按时完成竹园路和润河路总长３公里的地下综合管廊建设任务。”叶茂森说，综合管廊内设有巡视、检修空间，维护管理人员可定期进入综合管廊进行检查、维修、管理，有利于保证各类管线的稳定安全。
打造“干”字型地下管廊
在竹园路地下综合管廊施工的同时，润河路地下综合管廊项目也已经进入实质性施工阶段，项目西起航颍路，经过紫云路、前王路、云亭路，向东到达南京路，主管廊全长约１．４７５３公里。
“预计到２０１９年年底前，竹园路、润河路两个施工区域的３公里地下综合管廊和地面市政道路将全部建成，届时将形成一个‘干\’字型地下综合管廊。”叶茂森告诉记者，正在建设的地下综合管廊，可以有效消除电力、通讯系统在城市上空布下的“蜘蛛网”及地面上竖立的电线杆、高压塔等，消除架空线与绿化的矛盾，减少路面、人行道上各种管线的检查井、室等，有利于改善城市环境。竣工验收后，业主单位将组织相关单位进场布置管线，为市政管线入地创造条件。
据悉，随着城南新区的开发建设，阜阳市还将根据具体情况在其他地方规划建设地下综合管廊，不断完善基础设施建设，持续优化城南新区的人居环境。
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