阜阳机场之昨日今朝与明天
阜阳机场扩建工程已列入2018年度全省100个重大项目之一。（资料图） 本报记者 尚原野
如果你乘坐飞机旅行，从空中欣赏这片富饶之地，远远看去，阜阳像一片美丽的枫叶，镶嵌在淮河岸边的广袤平原上。这里一年四季花木绣地，油菜花、麦田、夏荷、秋菊交替涂抹着大地的颜色，人民群众素有乐天浪漫、喜爱出游的悠久传统。
这样的福分，得益于阜阳有一座民航机场。作为安徽省最早建有机场的城市之一，阜阳第一座机场建于1931年。当时，民国政府没收倪嗣冲家产1000亩，在城南九里沟建了一座军用机场，1937年废弃。其后的1942年，政府在亳县城西建亳县军用机场，占地1000亩，遭日机轰炸后废弃。新中国成立后，阜阳市其他地方也建设过机场：阜南农用简易机场，1960年在阜南县城东4公里修建，跑道长600米，宽60米；颍上农用简易机场，1966年在颍上县九里墩修建，跑道长600米，宽60米；涡阳军用机场，上世纪70年代在涡阳县楚店集北0908公路上修建。
始建于1958年的阜阳机场，是一座有着60年历史的支线机场，作为安徽省最早建设的三大机场之一，阜阳机场客流量一直稳居全省第二位。这里不仅诞生了华东地区第一条省内航线，还多次承担了党和国家领导人的专机保障任务，为地方经济发展、招商引资、淮河防汛、非典防控作出了重要贡献。如今，随着民航事业快速发展，阜阳机场扩建工程已列入2018年度全省100个重大项目之一，进入了发展快车道。
今天，让我们从阜阳机场起步，领略阜阳民航事业六十年发展历程和最新变迁。 最早的民用机场
1957年，省政府为改善省内交通状况，决定在阜阳城西南双谷堆修建阜阳西关机场。1958年2月28日试航成功，是安徽省最早使用的民用机场（合肥、阜阳、黄山）之一。1958年3月3日，合肥至阜阳航线通航，由上海民航管理处运五型飞机开辟此航线，航程189公里。这是安徽省第一条通航的省内航线，在民航发展史上具有里程碑意义。
此前的1957年，阜阳地区专员公署投资7.5万元，在城西南双谷堆东侧，即今天的西苑小区一带先后征地403.9亩修建机场。其中，跑道长1000米，宽50米，厚0.3米，碎石道面，可供“里-2”型以下飞机起降。
1958年初，阜阳地区专员公署组建阜阳民航站，这是中国民航在华东地区设立的第一个地方航站，隶属于中国民航上海管理处。
此后，阜阳机场先后经历了两次扩建。其中，1992年初，阜阳机场跑道做出调整，增设部分通信设备，3月30日，民航华东管理局颁发了机场使用许可证，确定阜阳西关机场飞行区等级为2—B。1958年至1984年，阜阳西关机场年平均飞行148架次，必要时加班，最高的1972年飞行706架次。1984年后，由每周6班减为2班，必要时加班，年平均飞行101架次，客货混运。至1985年，共飞行4331架次，客运14.39万人次，货运388.68吨。1986年12月，民用航空华东管理局组建，阜阳民航站转属该局管理至今。
今年67岁的代华堂是湖北荆州人，曾经在合肥服役，后被送往天津民用航空机械专科学校学习航空管制，1980年毕业后分配到阜阳民航站工作。“当时，承担飞行任务的运五型飞机有12个座位，乘客大多是公务出差的干部职工，飞行颠簸、噪音大，客舱条件完全不能与现在的民航客机相提并论。”代华堂说。 西关机场迁建
随着改革开放不断深入，阜阳西关机场因设备简陋和起降机型限制，已不能适应改革开放和经济发展要求。为此，阜阳地委行署决定异地扩建机场。此前，早在1992年，阜阳地委行署就决定择址重建阜阳西关机场，并完成西关机场扩建项目的立项工作。
1992年6月，阜阳机场扩建指挥部成立，10月15日，阜阳机场扩建筹备处成立，当年12月，国家计划委员会批复同意扩建阜阳民用机场。1994年12月26日，阜阳机场在城区西南的八里社区一带动工兴建，经民航华东管理局批准，原阜阳西关机场关闭。
“从1958年通航至1994年关闭，37年间，阜阳西关机场共运送旅客70008人次，货邮量1266.8吨。在执行航班运输任务的同时，阜阳西关机场还承担了农业灭害灭虫、抗洪抢险救灾、特殊急救等飞行任务。”阜阳民用航空管理局党政办负责人刘维阳告诉记者，1996年9月，阜阳民航局成立，隶属于阜阳市政府，实行行业管理。1998年12月5日，民航总局根据阜阳市政府请示，撤销民航阜阳站，并将阜阳老机场移交阜阳市政府管理，人员并入阜阳民航局，为正县级事业单位。
阜阳机场飞行区登机标准按照4D级规划、4C级建设，跑道长度2400米、宽45米；在跑道与站坪之间设一条联络滑行道，长263.5米、宽38米，站坪长210米、宽128米，可同时停放4架波音B737或空客320型飞机。阜阳机场候机楼按高峰300人次/小时设计，建筑面积6400平方米，航管楼面积1600平方米，停车场面积15300平方米，机场配备先进通讯导航设备和助航灯光设备，可满足全天候起降要求。经过三年多紧张施工，1997年12月，阜阳机场顺利通过省民航局组织的预验收，1998年2月12日至16日，国家校飞中心完成阜阳机场校飞。12月6日，通过国家验收委员会总验收，同时获得阜阳机场使用许可证。同年12月26日成功首航。 复航后快速发展
从1998年12月29日通航到2004年底，阜阳机场先后开通了阜阳—武汉、阜阳—合肥—广州、阜阳—九江—厦门、黄山—阜阳—北京、阜阳—上海虹桥、阜阳—合肥—上海虹桥航班，旅客吞吐量达2.7308万人次，货邮吞吐量132.7吨。
“值得一提的是，2003年4月25日，中国邮政航空公司紧急出动两架运—8运输机，执行阜阳—北京的临时货运航班任务，抢运用于北京各定点医院的‘非典\’防护服。”刘维阳回忆说，在当时特殊条件下，阜阳民航局干部职工迅速组成临时搬运队，开展货检、搬运和装机工作。从4月25日中午至次日凌晨，共完成运送抗非典物资4架次、940箱合计9.4万套。然而，受2004年11月21日包头空难影响，2005年至2006年间，全国大部分支线机场停飞，阜阳机场航线也被全部叫停。直至2007年11月16日，“阜阳—合肥—上海虹桥”复航，民航局努力构建航线网络布局，积极培育精品航线，全力打造皖西北航空运输中心和阜阳民航服务品牌，民航事业呈现出蓬勃发展良好局面。
“在通航之初的1999年，阜阳机场全年最高保障航班300架次，如今这个数字已经被6000架次取代。”刘维阳告诉记者，2007年复航当年，阜阳机场旅客吞吐量仅有1194人次，2009年首次突破万人次大关、2010年突破10万人次、2012年突破20万人次、2013年突破30万人次、2015年突破40万人次、2017年突破60万人次，旅客吞吐量增速连年位居民航华东地区前列。截至目前，阜阳机场已开通飞往北京、上海、广州、深圳、天津、厦门、西安、温州、杭州、重庆、成都、海口、舟山等13个城市14条航线航班，每周航班起降达130架次。
在旅客吞吐量连年攀升的同时，阜阳机场先后完成了10位党和国家领导人15次计32架次的专机保障任务。 迈入第二档机场行列
2017年12月23日上午，随着中国南方航空CZ6915航班平稳落地，阜阳机场2017年旅客吞吐量突破60万人次，标志着阜阳机场已由第三档国内中小机场迈入第二档机场行列。
“为进一步提升阜阳机场保障能力，适应新时代新发展需要，阜阳机场新一轮扩建项目前期准备工作正在加快推进。”阜阳民航局负责人王朝东告诉记者，按照省政府办公厅关于印发《2018年省重大前期工作项目推进计划》的通知，总投资12.98亿元的阜阳机场扩建工程目前已完成总体规划编制，预计10月份规划选址，11月份用地审批，12月份完成审批、核准、备案。
阜阳机场改扩建工程包括：跑道向南延长400米，设通航垂直联络道；跑道延长后迁建导航设施，跑道两端按I类仪表着陆系统设置；跑道延长后设飞行区消防水池和泵房，飞行区消防管网。同时，新建航站楼2.7万平方米，停车场2万平方米；机务、场务用房900平方米；航空配餐用房2300平方米；值班宿舍1400平方米；驻场单位用房面积为5500平方米；公安安检用房2200平方米；7级消防站1900平方米，训练场地3000平方米等。
王朝东表示，改扩建工程完成后，阜阳机场将达到4D级机场标准，可用跑道长度大于1800米，可用最大飞机的翼展在36米至52米之间，可起降波音757、767系列及空客A300等双发中程宽体客机。此外，阜阳机场的新建航站楼将包括国际部分，机位由目前的4个扩建至13个，年旅客保障能力提升到150万人次。
新闻推荐
近日，肥西师范学校和阜南特教学校签订了结对帮扶协议。今后，肥西师范学校将在阜南特教学校设立特殊教育专业学生实习基地、教师教研实践基地，还将在办学条件改善、师资培养、教育教研等方面给予进一...
阜南新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播阜南县正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。